گذرگاه های مرزی عراق و سوریه
گذرگاه های مرزی عراق و سوریه سه کریدور رسمی‌اند: ربیعه–الیعربیه در استان نینوا به حسکه، القائم–البوکمال در الانبار به دیرالزور، و الولید–التنف در غرب الانبار به حمص. این سه مسیر، بغداد و موصل را به دمشق و بنادر مدیترانه‌ای سوریه وصل می‌کنند. همهٔ آن‌ها از ۲۰۱۴ تاکنون بارها بسته و بازگشایی شده‌اند.
تصور کنید کامیون شما برای انتقال بار (Transshipment)، یعنی تخلیه و بارگیری دوباره روی کامیونی دیگر، در مرز متوقف شود. در این حالت، سفر ۳ تا ۵ روزهٔ بغداد–دمشق با انبارداری و بازرسی‌های تکراری طولانی‌تر و پرهزینه‌تر می‌شود. راه‌حل کلیدی، کارنهٔ تیر (TIR Carnet) است. این سند بین‌المللی اجازه می‌دهد بار پلمب‌شده بدون بازگشایی از مرزها عبور کند. عراق از نوامبر ۲۰۲۵ استفاده از آن را برای همهٔ ترانزیت‌های جاده‌ای الزامی کرده است.
در ادامه، موقعیت گذرگاه های مرزی عراق و سوریه و جدول زمانی تعطیلی‌ها و بازگشایی‌ها را مرور می‌کنیم. سپس چالش‌های حمل کالا و راه‌حل‌های دایرکت درایو لجستیک را بررسی خواهیم کرد.
ربیعه، القائم و الولید: سه کریدور رسمی و نقشه استان‌های متصل در دو سوی مرز
لجستیک خاورمیانه در قالب ۳ کریدور رسمی زمینی شکل گرفته‌اند. در سمت عراق، ۲ استان نینوا و الأنبار میزبان این گذرگاه‌ها هستند. در سمت سوریه، ۳ استان حسکه، دیرالزور و حمص به آن‌ها متصل می‌شوند.
گذرگاه ربیعه الیعربیه در غرب استان نینوا قرار دارد و موصل را به حسکه وصل می‌کند. این کریدور، زنجیرهٔ تأمین شمال عراق را به شمال‌شرق سوریه پیوند می‌دهد. برای بار مقصد حسکه و قامشلی، این گذرگاه کوتاه‌ترین اتصال در میان هر ۳ گذرگاه است.
الولید–التنف در غرب الأنبار و نزدیک نقطهٔ سه‌مرزی عراق، سوریه و اردن قرار دارد. این گذرگاه بزرگراه بغداد را به حمص و دمشق می‌رساند. مبنای عملیاتی حمل درب‌به‌درب بغداد–دمشق از این مسیر ۳ تا ۵ روز است.
گذرگاه القائم–البوکمال: محور مرکزی بغداد–دمشق و پیوند استان الأنبار با دیرالزور
مرز القائم البوکمال در شمال‌غرب الأنبار و در کنار رود فرات قرار دارد. در سمت عراق، مسیر از رمادی، هیت، حدیثه و راوه به القائم می‌رسد. در سمت سوریه، البوکمال در استان دیرالزور است و جاده از آنجا به دیرالزور، حمص و دمشق ادامه می‌یابد.
این کریدور برای بار ورودی از بنادر مدیترانه‌ای سوریه هم کاربرد دارد. مبنای عملیاتی مسیر زمینی لاذقیه تا بغداد از طریق القائم یا الولید ۳ تا ۵ روز است، بدون احتساب سفر دریایی. هماهنگی گذرگاه و مجوزهای امنیتی ۲ متغیر اصلی این زمان هستند.
عراق کارنه TIR را پیش‌شرط ترانزیت قرار داده است. طبق گزارش IRU دربارهٔ الزام کارنه TIR در عراق، این سیستم می‌تواند زمان عبور از مرز را تا ۹۲% کاهش دهد. هنگام برنامه‌ریزی روی نقشه گذرگاه‌های مرزی عراق مقصد بار تعیین‌کننده است: حسکه از ربیعه، دیرالزور از القائم، و حمص یا دمشق از الولید یا القائم.
جدول زمانی گذرگاه های مرزی عراق و سوریه: تعطیلی‌ها و بازگشایی‌ها از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۶
نقاط عطف گذرگاه الولید–التنف از تعطیلی ۲۰۱۴ تا بازگشایی ۲۰۲6-۰4-۰۲ پس از ۱۱ سال
سابقهٔ واردات به سوریه از عراق بیشتر از خبرهای روز نشان می‌دهد کدام مسیر قابل اتکاست. علت بسته شدن مرز عراق و سوریه در هر گذرگاه متفاوت بوده است. مدت تعطیلی هم از چند سال تا بیش از یک دهه طول کشیده است.
| رویداد | تاریخ | منبع |
|---|---|---|
| آغاز تعطیلی طولانی الولید–التنف | ۲۰۱۴ | گزارش بازگشایی الولید، ۲۰۲۶ |
| فعال‌شدن سامانه TIR در عراق | ۲۰۲5-۰4-۰۱ | IRU |
| از سرگیری تردد تجاری و مسافری القائم–البوکمال | ژوئن ۲۰۲۵ | گزارش‌های خبری ۲۰۲۵ |
| الزامی‌شدن TIR برای همهٔ ترانزیت‌های جاده‌ای | نوامبر ۲۰۲۵ | IRU |
| بازگشایی الولید–التنف پس از بیش از ۱۱ سال | ۲۰۲6-۰4-۰۲ | گزارش‌های خبری ۲۰۲۶ |
| بازگشایی ربیعه–الیعربیه پس از حدود ۱۳ سال | ۲۰۲۶ | گزارش‌های خبری ۲۰۲۶ |
پاسخ پرسش رایج دربارهٔ تاریخ بازگشایی گذرگاه القائم روشن است. عراق این گذرگاه را در ژوئن ۲۰۲۵ برای تردد تجاری و مسافری بازگشایی کرد. القائم استان الانبار را به البوکمال در دیرالزور وصل می‌کند و کریدور مرکزی بغداد–دمشق را برگرداند.
بازگشایی گذرگاه الولید در ۲۰۲6-۰4-۰۲ الگوی دیگری داشت. نخستین حرکت‌ها به کاروان‌های نفتکش عراقی به مقصد پالایشگاه بانیاس اختصاص داشت. به همین دلیل، این مسیر غربی در آغاز بیشتر کریدور انرژی بود تا کریدور کالای عمومی. تحلیل ژئوپلیتیک مرز سوریه نیز نقش راهبردی این محور را بررسی کرده است.
نظارت ترانزیتی هم در همین دوره تغییر کرد. الزام TIR در عراق از نوامبر ۲۰۲۵ برای همهٔ ترانزیت‌های جاده‌ای اجرا شد. هر محمولهٔ عبوری از مرزهای فعال عراق باید با این سامانه هماهنگ باشد.
ما در دایرکت درایو لجستیک در ۱۵ گذرگاه های مرزی عراق فعالیت می‌کنیم. این شبکه کریدورهای ایران–عراق و ترکیه–عراق و مرزهای اردن، عربستان، کویت و سوریه را در بر می‌گیرد و در هر دو سیستم گمرکی اقلیم کردستان و فدرال عمل می‌کند. القائم، ربیعه و الولید بخشی از همین شبکه‌اند. این گستردگی به مشتری امکان می‌دهد پیش از حرکت بار، مسیر جایگزین را در برنامهٔ حمل خود بگنجاند.
چالش‌های حمل‌ونقل کالا در مرزهای عراق و سوریه
ریسک‌های امنیتی و سیاسی، تعطیلی‌های مکرر و اثر آن بر زمان‌بندی حمل
چرا حمل و نقل زمینی عراق سوریه بارها بسته و بازگشایی شده‌اند؟ پاسخ کوتاه، امنیت و سیاست است. این سه کریدور از نینوا تا غرب الانبار از مناطقی می‌گذرند که از ۲۰۱۴ تاکنون صحنهٔ درگیری، تغییر کنترل میدانی و تصمیم‌های امنیتی بغداد و دمشق بوده‌اند.
تعطیلی‌ها اغلب بدون اطلاع قبلی اعلام می‌شوند. خبرهایی مانند بازگشایی پس از سال‌ها تعطیلی نشان می‌دهند که یک گذرگاه ممکن است سال‌ها از دسترس خارج بماند. پس ریسک حمل بار به سوریه فقط به امنیت جاده محدود نیست و ریسک زمان را هم در بر می‌گیرد.
چالش دوم، دوگانگی گمرکی است. گمرک اقلیم کردستان عراق و گمرک فدرال دو سیستم جدا هستند. باری که با مدارک اقلیم وارد شده، بدون اسناد تازه نمی‌تواند به‌سوی ربیعه یا القائم در قلمرو فدرال ادامه دهد. تجاری که با بازارهای عمده‌فروشی عراق کار می‌کنند، باید این تفاوت را از ابتدا در برنامهٔ حمل لحاظ کنند.
چالش سوم، الزام TIR است. عراق از آوریل ۲۰۲۵ استفاده از TIR را برای ترانزیت اجباری کرد و طبق گزارش یک‌سالهٔ TIR در عراق، نزدیک به ۲,۰۰۰ عملیات TIR در سال نخست ثبت شد. حمل‌کننده‌ای که کارنه تیر ترانزیت سوریه و اظهار پیشاپیش (TIR-EPD) نداشته باشد، در مرز متوقف می‌شود.
مقامات سوری انتقال حدود ۵۰۰,۰۰۰ تن سوخت عراقی در ماه را از کریدور شمالی ربیعه انتظار دارند. این رقم هنوز یک پیش‌بینی اعلامی است، اما در صورت تحقق، رقابت بر سر ظرفیت این مرز را بیشتر می‌کند.
هزینهٔ نهایی حمل به این عوامل بستگی دارد:
- مسافت مبدأ تا مقصد نهایی در سوریه
- نوع کامیون، مانند یخچال‌دار، کفی یا چادری
- بیمه، از جمله پوشش ریسک ناآرامی
- تعداد روزهای توقف در مرز
- نوع کالا و کد HS آن
رایج‌ترین اشتباه این است که اسناد واردات برای باری صادر شود که مقصدش ترانزیت به سوریه از مسیر القائم است، آن هم با سیستم گمرک اقلیم. نتیجهٔ این اشتباه، صدور دوبارهٔ مدارک و چند روز معطلی کامیون پشت مرز است.
راه‌حل‌های دایرکت درایو لجستیک برای عبور روان از مرزهای عراق و سوریه
آماده‌سازی مدارک ترخیص و برنامه‌ریزی مسیر حمل به سوریه
گذرگاه های مرزی عراق و سوریه شامل ۳ کریدور رسمی‌اند: ربیعه، القائم و الولید. در هر سه، کامل‌بودن مدارک پیش از حرکت تعیین می‌کند بار در مرز معطل می‌ماند یا نه. برای ترانزیت از ایران نیز سازوکار TIR از ۲۰۲5-۰4-۰۱ در عراق عملیاتی شد و از نوامبر ۲۰۲۵ برای همهٔ ترانزیت‌های جاده‌ای اجباری است.
- گام ۱: تکمیل مدارک ترخیص کالا به سوریه — این ۴ سند پایه را آماده کنید: گواهی مبدأ (Certificate of Origin)، فاکتور تجاری (Commercial Invoice)، فهرست بسته‌بندی (Packing List) و کد HS دقیق هر قلم. میزان عوارض گمرکی به نوع کالا و کد HS آن بستگی دارد؛ آن را با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید تا تیم ما هزینهٔ کامل را تأیید کند.
- گام ۲: صدور کارنه تیر برای ترانزیت عراق — برای بار ایرانی که از خاک عراق به سوریه می‌رود، کارنه تیر (TIR Carnet) پیش از بارگیری صادر می‌شود. زمان ترانزیت تهران تا دمشق از خسروی ثابت نیست و نیاز به استعلام دارد.
- گام ۳: انتخاب گذرگاه فدرال — مسیر بغداد تا دمشق از الولید ۳ تا ۵ روز درب‌به‌درب و کرکوک تا لاذقیه از ربیعه ۴ تا ۵ روز درب‌به‌درب است. برای مقصدهای شرقی سوریه، دسترسی دیرالزور از مرز را هم بررسی کنید.
- گام ۴: محاسبهٔ زمان از بندر — لاذقیه تا بغداد از الولید یا القائم و لاذقیه تا موصل از ربیعه هر کدام ۳ تا ۵ روز از بندر است. این زمان شامل سفر دریایی نمی‌شود؛ برای برنامه‌ریزی بخش دریایی می‌توانید خدمات حمل هوایی دریایی به عراق را هم بررسی کنید.
- گام ۵: ثبت درخواست اختصاصی — نوع کالا، کد HS، مبدأ، مقصد و تعداد کانتینر را در فرم استعلام وارد کنید تا مسیر اصلی و جایگزین برای شما تعریف شود.
دربارهٔ مدارک مسافران و رانندگان، الزامات گذرنامه و اسناد خودرو در هر گذرگاه متفاوت است. این الزامات را پیش از سفر از مرجع رسمی تأیید کنید. ما در پروندهٔ تهران به بغداد که به‌دلیل ازدحام مرز اصلی تغییر مسیر داد، با ۰ روز تأخیر کار را پیش بردیم. همین تجربه نشان می‌دهد که در شبکهٔ گذرگاه های مرزی عراق و سوریه، مسیر جایگزین باید از روز اول در برنامهٔ حمل دیده شود.
مزیت رقابتی دایرکت درایو لجستیک: حضور دائمی، مجوزهای دولتی و پوشش ۱۷ گذرگاه مرزی
جدول مقایسه دایرکت درایو لجستیک با فورواردرهای منطقه‌ای: حضور دائمی در عراق و ایران
برای انتخاب فورواردر عراق و سوریه، ادعای تبلیغاتی کافی نیست و به معیار قابل بررسی نیاز دارید. سفر جاده‌ای بغداد–دمشق از مسیر الولید ۳ تا ۵ روز در تا در طول می‌کشد. شریک لجستیکی شما باید بتواند این بازه را بدون تأخیر انتقال بار حفظ کند.
| معیار ارزیابی | دایرکت درایو لجستیک | کارگزار (Broker) منطقه‌ای | پرسش شما از هر شرکت |
|---|---|---|---|
| حضور دائمی | دفتر و تیم ثابت در عراق و ایران | اغلب نمایندهٔ موقت در یک کشور | آدرس دفتر در هر دو کشور کجاست؟ |
| مجوز ترخیص | ترخیص‌کار مجاز گمرک عراق با مدرک قابل ارائه | واگذاری ترخیص به شخص ثالث | تصویر مجوز رسمی را ارائه کنید. |
| نقش در زنجیره | حمل‌کننده (Carrier) با مسئولیت مستقیم | واسطه بین صاحب کالا و راننده | کامیون و راننده زیر قرارداد چه کسی است؟ |
| شیوهٔ حمل | جاده‌ای و ترکیبی دریا و جاده | معمولاً فقط جاده‌ای | برای مسیر لاذقیه چه گزینه‌ای دارید؟ |
| تسویه تفاوت تعرفه | پیگیری در دفاتر گمرکی فدرال برای بار ورودی از اقلیم | معمولاً به صاحب کالا سپرده می‌شود | تفاوت تعرفه را چه کسی تسویه می‌کند؟ |
ردیف شیوهٔ حمل برای بارهای دریایی اهمیت دارد. مسیر بندر لاذقیه تا بغداد از القائم یا الولید ۳ تا ۵ روز جاده‌ای زمان می‌برد و زمان سفر دریایی جدا حساب می‌شود. شرکت لجستیک دارای مجوز باید هر دو بخش و در صورت نیاز انبارداری در عراق را با یک مسئولیت واحد مدیریت کند.
دربارهٔ اسناد ترانزیت هم سؤال کنید. داده‌های IRU نشان می‌دهد حمل جاده‌ای با پشتوانه TIR در عملیات مناسب تا ۵۰% هزینهٔ حمل را کاهش می‌دهد. پیش از امضای قرارداد، تجربهٔ عملی حمل‌کننده در گذرگاه های مرزی عراق و سوریه و آشنایی او با کارنهٔ TIR را بسنجید.
هزینهٔ حمل به مسیر، نوع کالا و الزامات امنیتی بستگی دارد.
اقدام پیشنهادی: ستون «پرسش شما از هر شرکت» را چاپ کنید و از هر فورواردری که بررسی می‌کنید، از جمله دایرکت درایو لجستیک، پاسخ مکتوب و مدرک هر ردیف را بخواهید.
اطلاعات محموله خود را در واتساپ برای دایرکت درایو لجستیک ارسال کنید — ظرف ۲۴ ساعت چک‌لیست مسیر و قیمت دریافت کنید.
پیام در واتساپاز داخل ایران: پیام در بلهچرا دایرکت درایو لجستیک را انتخاب کنید؟
دفتر اربیل (مرکزی) + تهران (پایانه نسیم شهر)؛ فضای انبار قابل اجاره در بغداد، کربلا، نجف، اربیل، دهوک و بصره، و انبار تهران
دارای مجوز رسمی ترخیص کالا — دسترسی مستقیم به بندر برای واردات دریایی به جنوب عراق
۲,۵۰۰+ تحویل داخلی عراق، ۳۰۰+ حمل مرزی ایران-عراق، ۱۰۰+ حمل بین‌المللی؛ عامل حمل هوایی در فرودگاه‌های اربیل، بغداد و سلیمانیه
فعال در ۴ مرز اقلیم کردستان (پرویزخان، باشماق، حاجی‌عمران، ابراهیم خلیل) و بازارچهٔ مرزی شیخ‌صله، ۵ مرز فدرال ایران-عراق (خسروی، سومار، مهران، شلمچه، چذابه) و ۶ گذرگاه فدرال دیگر (طریبیل، عرعر، صفوان، القائم، ربیعه، الولید)؛ به‌علاوه بندرعباس
تسلط کامل عملیاتی به فارسی، عربی، کردی و انگلیسی — در ارتباط با مشتری و مستندسازی
حدود ۱۰ کامیون در روز از هاب اربیل به بغداد، کربلا، نجف، بصره، کوت (واسط)، دیالی، ناصریه و تمام استان‌های عراق
سوالات متداول
عراق و سوریه ۳ گذرگاه زمینی رسمی دارند: القائم–البوکمال و الولید–التنف در استان الانبار، و ربیعه–الیعربیه در استان نینوا. هر کدام کارکرد تجاری جداگانه‌ای دارد. القائم مسیر مرکزی بغداد–دمشق است و از دیرالزور می‌گذرد. الولید غرب الانبار را از طریق التنف به حمص وصل می‌کند و راه رسیدن به بنادر مدیترانه‌ای سوریه، مانند لاذقیه و بانیاس، را کوتاه‌تر می‌کند. ربیعه زنجیرهٔ تأمین شمال عراق، از جمله موصل و منطقهٔ دهوک، را به حسکه متصل می‌کند. انتخاب گذرگاه به مقصد نهایی، نوع کالا و مجوزهای امنیتی مسیر بستگی دارد. به همین دلیل، پیش از بستن قرارداد حمل، گذرگاه مناسب را با فورواردر خود مشخص کنید.
گذرگاه القائم–البوکمال در ژوئن ۲۰۲۵ تردد تجاری و مسافری را از سر گرفت. این گذرگاه، به‌عنوان مسیر مرکزی بغداد–دمشق، برای بار ترانزیتی ایران اهمیت ویژه دارد. مسیر رایج چنین است: ورود بار از مرز خسروی یا مهران، عبور از بغداد و الانبار، و خروج از القائم به سمت دیرالزور و دمشق. اگر بار با سیستم TIR و پلمب گمرکی حرکت کند، لازم نیست در هر مرز باز و بازرسی شود. در مسیر معکوس، حمل جاده‌ای از بندر لاذقیه تا بغداد از طریق القائم یا الولید ۳ تا ۵ روز زمان می‌برد. زمان حمل دریایی تا لاذقیه در این برآورد محاسبه نشده است.
گذرگاه الولید–التنف در تاریخ ۲۰۲6-۰4-۰۲ بازگشایی شد. این گذرگاه از سال ۲۰۱۴، یعنی بیش از ۱۱ سال، بسته بود. با این بازگشایی، بغداد و الانبار یک اتصال زمینی غربی دیگر به دمشق، حمص و مسیر مدیترانه‌ای سوریه پیدا کردند. زمان حمل در تا در (Door-to-Door) از بغداد تا دمشق از طریق الولید ۳ تا ۵ روز است. شرایط عبور در گذرگاه های مرزی عراق و سوریه ممکن است به دلایل امنیتی یا اداری تغییر کند. پیش از اعزام هر محموله، وضعیت گذرگاه، ساعات کاری و مجوزهای لازم را از گمرک یا فورواردر خود استعلام کنید.
پایهٔ ترانزیت جاده‌ای در عراق سیستم TIR است. این سیستم از ۲۰۲5-۰4-۰۱ در عراق فعال شد و از نوامبر ۲۰۲۵ برای تمام ترانزیت‌های جاده‌ای از خاک عراق الزامی است. در سال اول اجرا، نزدیک به ۲,۰۰۰ عملیات حمل جاده‌ای با TIR از عراق عبور کرد. فرایند در ۴ مرحله انجام می‌شود:
- صدور کارنه تیر (TIR Carnet)
- ثبت اظهارنامهٔ الکترونیکی پیش از ورود (TIR Electronic Pre-Declaration)
- آماده‌سازی بارنامهٔ جاده‌ای (CMR)، فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی و گواهی مبدأ
- پلمب گمرکی و عبور بدون باز کردن بار در مرزهای میانی
پنج ریسک اصلی این مسیر عبارت‌اند از: – هماهنگی عبور از گذرگاه – مجوزهای امنیتی – بازرسی گمرکی – سازگاری نبودن کامیون با الزامات طرف مقابل – تخلیه و بارگیری مجدد بار بین کامیون‌ها همین عوامل هزینهٔ نهایی را هم تعیین می‌کنند. بیمهٔ بار، هزینهٔ امنیتی و هزینهٔ جابه‌جایی بار بین کامیون‌ها در قیمت اثر مستقیم دارند. شرکت لجستیکی شما باید این توانمندی‌ها را داشته باشد: – تجربهٔ عملی در صدور و مدیریت TIR – تیم عرب‌زبان در گذرگاه‌های الانبار و نینوا – برنامهٔ جایگزین در صورت ازدحام یا توقف یک گذرگاه – امکان حمل پلمب‌شده بدون تخلیه و بارگیری مجدد دایرکت درایو لجستیک در برنامه‌ریزی هر محموله، مسیر اصلی و مسیر پشتیبان را از ابتدا مشخص می‌کند.
برای دریافت راه‌حل اختصاصی، این ۵ مورد را ارسال کنید:
- نوع کالا و کد HS
- مبدأ و مقصد دقیق
- حجم یا تعداد کامیون
- شرط تحویل (Incoterms) مانند FOB یا CIF
- تاریخ مورد نیاز بر اساس این اطلاعات، گذرگاه مناسب در بین گذرگاه های مرزی عراق و سوریه، زمان تقریبی حمل و هزینهٔ کامل به شما اعلام می‌شود.
تیم دایرکت درایو لجستیک همین روش را در مسیرهای مرزی پیاده می‌کند. برای نمونه، در یک محمولهٔ ۳ کانتینر ۴۰ فوت کالای مصرفی از تهران به بغداد، مرز اصلی دچار ازدحام شد. بار از مرز مهران عبور داده شد و در همان بازهٔ ۴ تا ۵ روزه تحویل گردید.
نتیجه‌گیری
عبور موفق از گذرگاه های مرزی عراق و سوریه به دو چیز بستگی دارد: انتخاب درست کریدور و آمادگی برای تغییرات ناگهانی. سه کریدور رسمی ربیعه، القائم و الولید، استان‌های نینوا و الأنبار را به خاک سوریه وصل می‌کنند. سابقهٔ تعطیلی‌ها و بازگشایی‌ها از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۶ یک درس روشن دارد: برنامهٔ حمل بدون مسیر جایگزین، ریسک تأخیر و هزینهٔ توقف کامیون را بالا می‌برد.
همین هفته سه قدم بردارید. اول، فاکتور تجاری و کد HS کالا را با Incoterms قرارداد تطبیق دهید. به این ترتیب روشن می‌شود مسئولیت ترخیص در هر سوی مرز با کیست. دوم، از فورواردر خود بپرسید محموله دقیقاً از کدام گذرگاه عبور می‌کند. بپرسید اگر آن مرز بسته شود، مسیر دوم و مدارک لازم برای آن چیست. سوم، پیش از محمولهٔ بعدی، برنامهٔ مسیر و پروندهٔ مدارک را برای بازبینی به تیم دایرکت درایو لجستیک بفرستید. هزینهٔ گمرکی به نوع کالا و کد HS آن بستگی دارد. آن را با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید.
دایرکت درایو لجستیک با حضور مستقیم در اربیل، بغداد و تهران، مرزهای عراق را از نزدیک و در عمل می‌شناسد. وقتی یک گذرگاه با محدودیت روبه‌رو شود، شبکهٔ گذرگاه‌های ما در مرزهای زمینی عراق امکان می‌دهد بار شما سریع‌تر به مسیر دیگری منتقل شود. برای بررسی مسیر و مدارک محمولهٔ بعدی‌تان، همین امروز با شمارهٔ (+98) 930 775 4337 تماس بگیرید.
نیاز به مشاوره لجستیک دارید؟
تیم دایرکت درایو آماده پاسخگویی است. همین حالا پیام دهید.
محموله‌های خود را بدون دغدغه و توقف‌های طولانی از گذرگاه‌های مرزی عراق و سوریه عبور دهید! تیم متخصص دایرکت درایو لجستیک با تسلط بر تشریفات گمرکی و مسیرهای مرزی، بار شما را سریع، ایمن و به‌موقع به مقصد می‌رساند. همین امروز برای مشاوره و استعلام قیمت با شماره (+98) 930 775 4337 تماس بگیرید.
دریافت استعلام رایگانتماس با ما برای مشاوره
پیام‌رسان بله
واتساپ ما در ایران ممکن است اختلال داشته باشد. از داخل ایران از طریق بله با ما در تماس باشید. پیام در بلهدفتر تهران
دایرکت درایو لجستیک
بزرگراه ساوه، پایانه نسیم شهر، پلاک ۳۶
تهران، استان تهران
