گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه
گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه در تجارت زمینی عمدتاً به گذرگاه ابراهیم خلیل در زاخوی اقلیم کردستان متکی هستند. این گذرگاه روبه‌روی خابور ترکیه قرار دارد. این مسیر، بار مرسین و استانبول را به اربیل، دهوک، موصل و بغداد می‌رساند. خابور در سال ۲۰۲۴ حدود ۱.۷۵ میلیون تردد ثبت کرد.
کافی است یک مغایرت میان فاکتور و بارنامه، کامیون شما را در صف ابراهیم خلیل نگه دارد. از آن لحظه، هزینهٔ انبارداری و دموراژ (Demurrage)، یعنی جریمهٔ توقف بیش از مهلت مجاز، روزبه‌روز بیشتر می‌شود. مسیر ۵ تا ۷ روزهٔ مرسین تا اربیل هم دیگر قابل پیش‌بینی نیست.
دو گره دیگر نیز در این مسیر وجود دارد. اولی ترانشیپمنت (Transshipment) است؛ یعنی جابه‌جایی بار از کامیون ترکیه‌ای به کامیون عراقی. دومی تسویهٔ اختلاف تعرفه هنگام ادامهٔ مسیر از گمرک اقلیم به گمرک فدرال است.
در ادامه، فهرست گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه، مدارک لازم و خطاهای رایج توقف بار را بررسی می‌کنیم. سپس پیامدهای جادهٔ توسعهٔ ۱۲۰۰ کیلومتری و معیارهای انتخاب شریک لجستیکی را مرور خواهیم کرد.
از ابراهیم خلیل تا خابور: فهرست گذرگاه‌های تجاری مرز زمینی ترکیه با عراق
فهرست گذرگاه‌های مرزی ترکیه و عراق: دو گذرگاه اقلیم کردستان، موقعیت و نوع تردد
نوار مرزی ترکیه و عراق به‌طور کامل در قلمرو اقلیم کردستان قرار دارد. به همین دلیل، حمل و نقل زمینی ترکیه عراق زیر نظر گمرک اقلیم اداره می‌شوند. حکومت مرکزی بغداد گذرگاه زمینی مستقیمی با ترکیه ندارد. حجم تجارت دوجانبه در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۱۷ میلیارد دلار بود و تقریباً همهٔ بار زمینی آن از همین مرز عبور می‌کند.
- ابراهیم خلیل (Habur Border Gate): این گذرگاه در نزدیکی زاخو در استان دهوک و روبه‌روی خابور ترکیه قرار دارد. دروازهٔ اصلی کامیون‌های تجاری، کانتینرها، بار یخچالی و مسافر است.
- گذرگاه دوم اقلیم کردستان: این گذرگاه کوچک‌تر است و ظرفیت تردد سنگین تجاری محدودی دارد. اغلب صادرکنندگان آن را مسیر جایگزین می‌دانند، نه مسیر اصلی.
تمرکز بار روی گذرگاه مرزی خابور دلیل روشنی دارد. ترکیه در بازهٔ ژانویه تا نوامبر ۲۰۲۵ حدود ۱۱.۴ میلیارد دلار کالا به عراق صادر کرد. زیرساخت گمرکی، پارکینگ کامیون و شبکهٔ ترخیص‌کاران عمدتاً در مرز زاخو ترکیه شکل گرفته است. داده‌های بازار حمل جاده‌ای ترکیه هم نشان می‌دهند که عراق یکی از مقاصد اصلی کامیون‌های ترک است.
بار پس از عبور از ابراهیم خلیل وارد سامانهٔ گمرکی اقلیم می‌شود. اگر مقصد بغداد یا بصره باشد، محموله باید کنترل گمرک فدرال را هم بگذراند. پس انتخاب میان نقشه گذرگاه‌های مرزی عراق و مسیرهای ترانزیتی، به شهر مقصد و نوع ترخیص بستگی دارد.
زمان حمل مسیرهای اصلی از راه ابراهیم خلیل به این شرح است:
- استانبول تا اربیل: ۵ تا ۷ روز درب به درب.
- مرسین تا اربیل: ۵ تا ۷ روز از بندر از راه زمینی، بدون احتساب سفر دریایی.
- اروپا تا اربیل: ۱۰ تا ۱۴ روز به‌صورت زمینی.
بیشترین نوسان این زمان‌ها از توقف در صف مرز، بازرسی و اصلاح مدارک ناشی می‌شود. تحلیل‌های روابط تجاری ترکیه و عراق نشان می‌دهند که رشد صادرات، فشار بر ظرفیت خابور را بیشتر کرده است.
گمرک اقلیم کردستان یا گمرک فدرال: مسیر بار پس از عبور از ابراهیم خلیل چه تغییری می‌کند؟
تفاوت گذرگاه‌های اقلیم کردستان و حکومت مرکزی و نقش سازمان گذرگاه‌های مرزی (Border Ports Commission)
مرز ابراهیم خلیل زیر دو سیستم گمرکی جدا کار می‌کنند. از گذرگاه های مرزی عراق که زمینی و میان دو کشور هستند، ۲ گذرگاه در اختیار حکومت اقلیم کردستان است و ابراهیم خلیل مهم‌ترین آن‌هاست. سازمان گذرگاه‌های مرزی عراق (Border Ports Commission) نهاد فدرال ناظر بر مرزهای رسمی کشور است. با این حال، گمرک اقلیم کردستان عراق روی سامانه ASYCUDA کار نمی‌کند.
پیامد عملی این تفاوت روشن است. گذرگاه‌های اقلیم تعرفه فدرال را اعمال نمی‌کنند. باری که از ابراهیم خلیل وارد می‌شود و مقصدش بغداد یا جنوب عراق است، تفاوت تعرفه گمرکی اربیل و بغداد را در ایست بازرسی سيطرة السد تسویه می‌کند. این مرحله ترخیص کامل دوباره نیست، اما ۱ تا ۲ روز به برنامه حمل اضافه می‌کند.
بر همین اساس، مسیر مرسین تا بغداد از راه ابراهیم خلیل ۵ تا ۷ روز از بندر و از راه زمینی برآورد می‌شود. زمان سفر دریایی در این عدد حساب نشده است. میزان عوارض گمرکی به نوع کالا و کد HS آن بستگی دارد؛ آن را با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید تا تیم ما هزینهٔ کامل را تأیید کند.
نکته دوم به انتخاب گذرگاه جایگزین مربوط است. بار در میانه مسیر نمی‌تواند بدون مدارک تازه از یک سیستم گمرکی به سیستم دیگر برود. پس جایگزین ابراهیم خلیل، گذرگاه دیگری در اقلیم است و نه یک گذرگاه فدرال. عراق در سال ۲۰۲۵ سیستم TIR را فعال کرد و عملیات آزمایشی آن میان مرسین و بندر ام‌القصر گزارش شد. با این حال، آمار کاربرد کارنه TIR در ابراهیم خلیل تأیید نشده و تحلیل روابط ترکیه و عراق هم نشان می‌دهد این کریدور به تصمیم‌های دو دولت وابسته است.
ما در دایرکت درایو لجستیک در ۱۵ گذرگاه مرزی ورودی به عراق فعالیت می‌کنیم؛ شامل کریدورهای ایران-عراق و ترکیه-عراق و مرزهای اردن، عربستان، کویت و گذرگاه های مرزی عراق و سوریه، به‌علاوه بندرعباس. این فعالیت در هر دو سیستم گمرکی اقلیم کردستان و عراق فدرال انجام می‌شود. همین پوشش به مشتری انعطاف مسیر می‌دهد؛ چیزی که اپراتورهای تک‌مرزی نمی‌توانند ارائه کنند.
مدارک، مراحل ترخیص و خطاهای توقف بار در گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه
مدارک لازم برای ترخیص بار ترکیه به عراق: فاکتور تجاری (Commercial Invoice)، گواهی مبدأ (COO) و بارنامه CMR
عبور بار از گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه به چند سند پایه وابسته است. سه سند اصلی فاکتور تجاری، گواهی مبدأ و بارنامهٔ جاده‌ای هستند. اگر کد HS یا کارنهٔ تیر هم درست تنظیم نشود، کامیون در خابور یا ابراهیم خلیل متوقف می‌شود.
- گام ۱: صدور فاکتور تجاری: شرح کالا، تعداد، وزن خالص و ناخالص و ارزش هر قلم را دقیق و یکسان بنویسید.
- گام ۲: اخذ گواهی مبدأ (Certificate of Origin): این گواهی را از اتاق بازرگانی مبدأ بگیرید و شرح کالا را مطابق فاکتور ثبت کنید.
- گام ۳: تنظیم بارنامه CMR ترکیه: وزن، تعداد بسته و پلاک کامیون باید با فاکتور و مدارک خودرو یکی باشد.
- گام ۴: تعیین کد HS: کد ۶ رقمی را پیش از بارگیری تأیید کنید.
- گام ۵: آماده‌سازی کارنه تیر عراق: عملیات TIR در عراق از سال ۲۰۲۵ فعال شده است و بار پلمب‌شده را با بازرسی کمتر در مسیر ترانزیت عبور می‌دهد.
- گام ۶: خروج از گمرک ترکیه در خابور: اظهارنامهٔ صادراتی بسته و پلمب کامیون ثبت می‌شود.
- گام ۷: ورود به ابراهیم خلیل: پس از بازرسی و ارزیابی بار، ترخیص در گمرک اقلیم انجام می‌شود.
- گام ۸: تعویض کامیون (Transshipment) در صورت لزوم: اگر مجوز تردد کامیون خارجی وجود نداشته باشد، بار به کامیون عراقی منتقل می‌شود.
رایج‌ترین خطا مغایرت وزن است. مثلاً فاکتور ۲۰ تن را نشان می‌دهد و بارنامه CMR وزن دیگری را ثبت کرده است. همین اختلاف کامیون را به بازرسی کامل و صف طولانی می‌فرستد. کد HS نادرست و نقص مدارک خودرو دو عامل رایج دیگر توقف هستند.
حجم بار در این کریدور ترانزیت ترکیه-عراق رو به افزایش است و دقت در مدارک ترخیص کالا در عراق نقش بیشتری در کوتاه‌ماندن زمان انتظار پیدا می‌کند. الزامات مجوز هر کالا را پیش از ارسال از مرجع رسمی استعلام کنید. گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه برای برخی اقلام به مجوز پیشین نیاز دارند. اگر مسیر جنوبی هم برایتان مطرح است، راهنمای گذرگاه صفوان ترانزیت کالا را هم بخوانید.
جاده توسعه و بندر فاو بزرگ: پیامدهای کریدور ۱۲۰۰ کیلومتری برای تجارت و ترانزیت
جاده توسعه (Development Road) چیست و کریدور ریلی و جاده‌ای از بندر فاو بزرگ تا ترکیه چگونه عمل می‌کند؟
جاده توسعه (Development Road) یک کریدور جاده‌ای و ریلی حدود ۱۲۰۰ کیلومتری است. این مسیر بندر فاو بزرگ بصره در جنوب عراق را به مرز ترکیه و از آنجا به بازارهای اروپا وصل می‌کند. منطق آن ساده است: کالا در فاو تخلیه می‌شود و از خاک عراق، با جاده یا قطار، به ترکیه می‌رسد.
معنای عملی این کریدور ترانزیتی خلیج فارس به اروپا برای مدیر بازرگانی، تغییر رقابت میان گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه است. امروز بخش عمده بار زمینی از مرز ابراهیم خلیل و خابور عبور می‌کند. کریدور جدید می‌تواند یک ورودی دوم بسازد و فشار ترافیک را از این نقطه کم کند.
یک تحلیل ژئوپلیتیک کریدور نشان داد که اختلال در تنگه هرمز انگیزه ترکیه برای تکمیل سریع‌تر پروژه جاده توسعه عراق را بیشتر کرد. با این حال، تا اکتبر ۲۰۲۶ زمان‌بندی تأییدشده یا بودجه مشخصی برای افزایش ظرفیت ابراهیم خلیل منتشر نشده است. ابتکارهای TIR نیز هدف مشابهی دارند: کاهش توقف در مرز.
برای ارزیابی اثر این کریدور بر زنجیره تأمین خود، ۳ پرسش را بررسی کنید:
- مقصد نهایی شما اقلیم کردستان است یا بغداد و جنوب عراق؟ هرچه مقصد جنوبی‌تر باشد، فاو در آینده جذاب‌تر می‌شود.
- آیا مواد اولیه یا کالای شما از آسیا و از راه دریا می‌رسد؟ این بار بیشترین تأثیر را از بندر فاو می‌گیرد.
- آیا کل محموله‌های شما به یک گذرگاه وابسته است؟ وابستگی به یک گذرگاه، ریسک اصلی برنامه‌ریزی بلندمدت است.
صادرکنندگان ایرانی باید یک نکته را هم در نظر بگیرند. اگر کالای ترکیه‌ای و اروپایی از جنوب راحت‌تر وارد عراق شود، رقابت قیمتی در بازارهای بصره و بغداد ممکن است شدیدتر شود. داشتن مسیر جایگزین، تنها پاسخ عملی به این تغییر است.
ما در دایرکت درایو لجستیک ارزش این انعطاف را در عمل دیده‌ایم. در پرونده «تهران به بغداد — تغییر مسیر به دلیل ازدحام مرزی»، با وجود ازدحام در مرز اصلی، ۰ روز تأخیر ثبت شد.
معیارهای انتخاب شریک لجستیکی در کریدور ترکیه به عراق: دفتر محلی، مجوز ترخیص و پوشش مرزی
مقایسهٔ فورواردر سنتی با شریک لجستیکی دارای دفتر محلی و مجوز ترخیص (Customs Clearance)
انتخاب شرکت حمل بار ترکیه به عراق فقط به نرخ کرایه بستگی ندارد. محموله پس از ابراهیم خلیل از گمرک اقلیم می‌گذرد. سپس در السد وارد سیستم فدرال می‌شود. شریکی که در این دو نقطه حضور ندارد، فقط تا خابور همراه شماست.
رشد وابستگی تجاری ترکیه و عراق صف‌های گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه را طولانی‌تر کرده است. پیش از عقد قرارداد، شرکت حمل را با ۵ معیار زیر بسنجید:
| معیار | فورواردر سنتی | شریک دارای حضور محلی در عراق |
|---|---|---|
| دفتر دائمی در عراق | ندارد؛ کار از راه کارگزار انجام می‌شود | دفتر در اربیل با تیم کردی‌زبان و عرب‌زبان |
| ترخیص کار گمرک اربیل و فدرال | معمولاً فقط یک سیستم | پیگیری مستقیم در هر ۲ سیستم گمرکی |
| تسویهٔ تفاوت تعرفه در السد | بر عهدهٔ گیرنده | هماهنگی مدارک پیش از رسیدن کامیون |
| گذرگاه جایگزین هنگام صف | بدون گزینه | امکان تغییر مسیر |
| انبارداری و توزیع در عراق | تحویل تا مرز یا اربیل | انبار و توزیع روزانه به استان‌ها |
اثر حضور محلی را در عمل می‌توان دید. در مسیر مرسین به اربیل، با محمولهٔ لوازم الکترونیکی، تیم کردی‌زبان دایرکت درایو لجستیک مشکل مجوز ورود موقت را با مقامات مرزی اقلیم در ۱ روز حل کرد. کل مسیر نیز ۵ تا ۷ روز درب به درب تکمیل شد.
هزینهٔ نهایی به وزن و حجم، نوع کالا، نوع کامیون، مقصد نهایی، تعداد مراحل ترخیص و بار برگشت بستگی دارد.
اقدام بعدی: ۶ مورد را آماده کنید: شهر مبدأ و مقصد، کد HS، وزن و حجم، نوع بسته‌بندی، اینکوترمز (Incoterms) و پیش‌فاکتور. سپس فرم استعلام قیمت دایرکت درایو لجستیک را تکمیل کنید.
اطلاعات محموله خود را در واتساپ برای دایرکت درایو لجستیک ارسال کنید — ظرف ۲۴ ساعت چک‌لیست مسیر و قیمت دریافت کنید.
پیام در واتساپاز داخل ایران: پیام در بلهچرا دایرکت درایو لجستیک را انتخاب کنید؟
دفتر اربیل (مرکزی) + تهران (پایانه نسیم شهر)؛ فضای انبار قابل اجاره در بغداد، کربلا، نجف، اربیل، دهوک و بصره، و انبار تهران
دارای مجوز رسمی ترخیص کالا — دسترسی مستقیم به بندر برای واردات دریایی به جنوب عراق
۲,۵۰۰+ تحویل داخلی عراق، ۳۰۰+ حمل مرزی ایران-عراق، ۱۰۰+ حمل بین‌المللی؛ عامل حمل هوایی در فرودگاه‌های اربیل، بغداد و سلیمانیه
فعال در ۴ مرز اقلیم کردستان (پرویزخان، باشماق، حاجی‌عمران، ابراهیم خلیل) و بازارچهٔ مرزی شیخ‌صله، ۵ مرز فدرال ایران-عراق (خسروی، سومار، مهران، شلمچه، چذابه) و ۶ گذرگاه فدرال دیگر (طریبیل، عرعر، صفوان، القائم، ربیعه، الولید)؛ به‌علاوه بندرعباس
تسلط کامل عملیاتی به فارسی، عربی، کردی و انگلیسی — در ارتباط با مشتری و مستندسازی
حدود ۱۰ کامیون در روز از هاب اربیل به بغداد، کربلا، نجف، بصره، کوت (واسط)، دیالی، ناصریه و تمام استان‌های عراق
سوالات متداول
در میان گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه، گذرگاه اصلی تجاری «ابراهیم خلیل» در سمت عراق است که به «خابور (Habur)» در سمت ترکیه وصل می‌شود. بخش بزرگی از حمل زمینی کالا از ترکیه به اربیل، دهوک، موصل، بغداد و جنوب عراق از همین مسیر عبور می‌کند. حجم تجارت دوجانبهٔ ترکیه و عراق در سال ۲۰۲۵ به حدود ۱۷ میلیارد دلار رسید. صادرات ترکیه به عراق نیز در ژانویه تا نوامبر ۲۰۲۵ حدود ۱۱.۴ میلیارد دلار بود. طرح «جادهٔ توسعه (Development Road)» با طول حدود ۱,۲۰۰ کیلومتر، بندر فاو بزرگ را به مرز ترکیه متصل می‌کند. این کریدور مکمل ابراهیم خلیل است و جایگزین فوری آن نیست. در برنامه‌ریزی واردات از ترکیه، ابراهیم خلیل را مسیر پایه در نظر بگیرید.
گذرگاه ابراهیم خلیل در استان دهوک اقلیم کردستان و نزدیک شهر زاخو قرار دارد. در طرف ترکیه به گذرگاه خابور در استان شرناک متصل است. این گذرگاه هم برای تردد مسافری و هم برای ترانزیت تجاری کامیون‌ها به کار می‌رود. بر اساس یک تحلیل بازار حمل‌ونقل که در سال ۲۰۲۶ منتشر شد، در سال ۲۰۲۴ حدود ۱.۷۵ میلیون عبور خودرو و کامیون در خابور ثبت شده است. مسافران پیش از سفر ۳ کار را انجام دهند:
- الزامات ویزا و ورود اقلیم کردستان یا عراق فدرال را بررسی کنند.
- گذرنامهٔ معتبر همراه داشته باشند.
- شرایط و ساعات تردد را در همان هفتهٔ سفر از منابع رسمی هر دو کشور استعلام کنند.
به اطلاعات قدیمی شبکه‌های اجتماعی تکیه نکنید.
بزرگ‌ترین چالش در گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه، زمان توقف در مرز (Border Dwell Time) است. صف کامیون‌ها، ظرفیت بازرسی و دقت مدارک خودرو تعیین می‌کنند که بار چه زمانی تحویل شود. مدارک پایه معمولاً ۴ سند است: – فاکتور تجاری (Commercial Invoice) – فهرست بسته‌بندی (Packing List) – بارنامهٔ جاده‌ای بین‌المللی (CMR) – گواهی مبدأ (Certificate of Origin) هزینه‌های پنهان را هم از قبل پیش‌بینی کنید: دموراژ، انبارداری مرزی، بازرسی، اصلاح اسناد و جابه‌جایی بار بین کامیون ترکیه‌ای و عراقی. اگر مقصد عراق فدرال باشد، کنترل داخلی و تسویهٔ اختلاف تعرفه نیز اضافه می‌شود. پیش از ارسال، مجاز بودن واردات کالای خود را هم از مرجع رسمی تأیید کنید.
شریکی انتخاب کنید که در هر دو نظام گمرکی حضور عملیاتی واقعی داشته باشد، نه فقط نقش کارگزار تلفنی. کالایی که از ابراهیم خلیل وارد اربیل می‌شود و به بغداد می‌رود، ۲ مرحلهٔ جدا دارد. مرحلهٔ اول ترخیص در گمرک اقلیم کردستان است. مرحلهٔ دوم کنترل داخلی و تسویهٔ اختلاف تعرفه هنگام ورود به عراق فدرال است. این ۴ معیار را بسنجید:
- تیم محلی کردی‌زبان و عربی‌زبان در اربیل و بغداد
- توان بررسی و اصلاح اسناد پیش از رسیدن کامیون به مرز
- داشتن مسیر جایگزین هنگام ازدحام خابور
- شبکهٔ توزیع منظم از اربیل به استان‌های مرکزی و جنوبی از هر ارائه‌دهنده نمونهٔ واقعی با مسیر و بازهٔ زمانی مشخص بخواهید.
حمل جاده‌ای از مرسین تا اربیل یا بغداد از مسیر ابراهیم خلیل معمولاً ۵ تا ۷ روز طول می‌کشد. این زمان سفر دریایی پیش از تحویل بار در مرسین را شامل نمی‌شود. متغیر اصلی، توقف در گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه و سپس کنترل‌های داخلی است. یک نمونهٔ واقعی: در یک محمولهٔ لوازم الکترونیکی و خانگی B2B از مرسین به اربیل، مجوز ورود موقت (Temporary Admission) در مرز گرفتار شد. تیم دوزبانهٔ کردی و عربی دایرکت درایو لجستیک در اربیل این مشکل را ظرف ۱ روز با مقامات مرزی اقلیم حل کرد، در حالی که برآورد دیگری ۵ روز بود. کل مسیر در تا در در همان ۵ تا ۷ روز تمام شد. در نمونه‌ای دیگر، ادامهٔ مسیر از اربیل تا بغداد ۶ ساعت طول کشید.
ابتدا این ۵ داده را آماده کنید:
- شهر مبدأ (مثلاً مرسین یا استانبول) و مقصد نهایی (اربیل یا بغداد)
- نوع کالا و کد HS
- وزن، ابعاد و تعداد بسته‌ها
- نوع حمل: بارگیری کامل (FTL) یا گروپاژ (Groupage)
- نیاز به کامیون یخچال‌دار یا شرایط ویژه قیمت حمل به مسافت، ابعاد بار، زمان توقف در مرز، بازرسی و جابه‌جایی بار بستگی دارد و هر هفته تغییر می‌کند.
برای عوارض از ماشین‌حساب تعرفه استفاده کنید. سپس درخواست را با Incoterms مورد نظرتان، مثلاً FOB یا CIF، ثبت کنید. تیم دایرکت درایو لجستیک بر اساس این اطلاعات، مسیر ابراهیم خلیل، ترخیص و تحویل داخلی را در یک پیشنهاد واحد ارائه می‌دهد. پیشنهاد می‌کنیم همکاری را با یک محمولهٔ آزمایشی شروع کنید.
نتیجه‌گیری
موفقیت در گذرگاه های مرزی عراق و ترکیه پیش از رسیدن کامیون به مرز تعیین می‌شود: با انتخاب درست مقصد گمرکی و مدارک یکدست. صادرات ترکیه به عراق تا نوامبر ۲۰۲۵ به حدود ۱۱.۴ میلیارد دلار رسید. ابراهیم خلیل–خابور هنوز دروازهٔ اصلی بار به اربیل، دهوک، موصل، بغداد و جنوب عراق است. کریدور ۱۲۰۰ کیلومتری جاده توسعه مکمل این مسیر خواهد بود، نه جایگزین فوری آن.
پیش از محمولهٔ بعدی، این سه گام را بردارید. اول، همین امروز فاکتور تجاری (Commercial Invoice)، گواهی مبدأ (COO)، بارنامهٔ CMR و کد HS را کنار هم بگذارید. شرح کالا، وزن و ارزش باید در همهٔ آن‌ها یکسان باشد. دوم، از تأمین‌کنندهٔ ترک یا فورواردر خود بپرسید مقصد نهایی گمرکی بار، گمرک اقلیم کردستان است یا گمرک فدرال. همچنین بپرسید آیا کالا به گواهی COSQC یا مجوز محصول نیاز دارد. سوم، این مدارک را پیش از بارگیری برای بازبینی به تیم دایرکت درایو لجستیک بفرستید.
بار شما ممکن است از ابراهیم خلیل وارد شود و تا بغداد یا بصره ادامه دهد. در این حالت، پوشش مرزی و دفتر محلی ما در اربیل یعنی ترخیص و حمل داخلی را فقط با یک طرف حساب پیگیری می‌کنید. تیم ما مسیر مناسب را برای کالای شما بررسی می‌کند و هزینهٔ کامل را شفاف اعلام می‌کند. برای بازبینی مدارک و استعلام مسیر، همین هفته تماس بگیرید: (+98) 930 775 4337
نیاز به مشاوره لجستیک دارید؟
تیم دایرکت درایو آماده پاسخگویی است. همین حالا پیام دهید.
عبور بی‌دغدغه از گذرگاه‌های مرزی عراق و ترکیه با دایرکت درایو لجستیک! محموله شما با هماهنگی کامل اسناد و تشریفات گمرکی، کمترین معطلی در مرز و پیگیری مستمر تا مقصد جابه‌جا می‌شود. همین حالا با شماره (+98) 930 775 4337 تماس بگیرید و مشاوره رایگان و استعلام قیمت حمل خود را دریافت کنید.
دریافت استعلام رایگانتماس با ما برای مشاوره
پیام‌رسان بله
واتساپ ما در ایران ممکن است اختلال داشته باشد. از داخل ایران از طریق بله با ما در تماس باشید. پیام در بلهدفتر تهران
دایرکت درایو لجستیک
بزرگراه ساوه، پایانه نسیم شهر، پلاک ۳۶
تهران، استان تهران
