ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق
ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق یعنی کالای چینی از بندرعباس (مسیر دریایی) یا سرخس (مسیر ریلی و زمینی آسیای میانه) وارد ایران می‌شود. سپس با پلمب گمرکی و بدون ترخیص قطعی از خاک ایران عبور می‌کند و از مرزهایی مانند شلمچه، مهران یا پرویزخان به عراق می‌رسد.
یک اختلاف کوچک میان شرح کالا در فاکتور و کد HS می‌تواند محموله‌ی شما را در مرز به بازرسی بکشاند. حتی ممکن است مسیر آن از گمرک اقلیم کردستان به گمرک فدرال عراق تغییر کند. حاصل این اتفاق، روزها توقف و هزینه‌ی دموراژ (Demurrage) است؛ یعنی جریمه‌ای که خط کشتیرانی برای نگه‌داشتن کانتینر پس از مهلت رایگان می‌گیرد.
کارنه تیر (TIR Carnet) سند ضمانت گمرکی بین‌المللی است و عبور کامیون پلمب‌شده را بدون بازگشایی بار ممکن می‌کند. از ۲۰۲5-۰1-۰۱ نیز عراق اظهار الکترونیکی در سامانه‌ی ASYCUDA را گسترش داد.
در ادامه، ورودی‌ها، مرزهای خروجی، مدارک لازم و مقایسه‌ی ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق با مسیرهای مرسین، عقبه و کریدور پاکستان را بررسی می‌کنیم.
ترانزیت چین به عراق از خاک ایران یعنی چه و برای چه کالایی به‌صرفه است
تعریف ترانزیت چندوجهی (Multimodal Transit) کالای چینی از ایران و تفاوت آن با واردات قطعی
تجارت چین ایران عراق یعنی کالا با بیش از یک شیوهٔ حمل، معمولاً دریا و جاده، از بندر چین به شهرهایی مانند اربیل، بغداد یا بصره برسد. در این مدل، کالا با پلمب گمرکی از خاک ایران عبور می‌کند. ترخیص قطعی آن هم فقط در عراق انجام می‌شود.
تفاوت ترانزیت و واردات قطعی در محل ترخیص است. در واردات قطعی، کالا در گمرک ایران ترخیص می‌شود و وارد بازار ایران می‌شود. در ترانزیت کالا از ایران به عراق، گمرک ایران فقط عبور را کنترل می‌کند و ترخیص نهایی در یکی از ۲ نظام گمرکی عراق انجام می‌شود: گمرک اقلیم کردستان یا گمرک فدرال.
پشتوانهٔ این مسیر، تقاضای پایدار است. در سال ۲۰۲۴ چین بزرگ‌ترین تأمین‌کنندهٔ کالای غیرنفتی عراق بود. در همان سال، صادرات ایران به عراق با بیش از ۳,۹۷۰ ردیف کالایی به ۳.۱۵ میلیارد دلار رسید. پس جاده‌ها و مرزهای ایران و عراق برای جابه‌جایی کالای متنوع آماده و پرتردد هستند.
برای اینکه بفهمید حمل کالا از چین به عراق برای محموله‌تان منطقی است یا نه، این ۳ معیار را بسنجید:
- نوع کالا: مصالح ساختمانی، لوازم خانگی و قطعات صنعتی بیشتر به این مسیر می‌خورند. این کالاها حجیم هستند و شرح و کد HS روشنی دارند.
- کانتینر کامل (FCL) یا خرده‌بار (LCL): محمولهٔ FCL با پلمب بسته تا مرز می‌رود و کمتر جابه‌جا می‌شود. خرده‌بار به تجمیع در مبدأ و تخلیه و بارگیری بیشتر نیاز دارد. در نتیجه هزینهٔ THC و احتمال انبارداری بندری بالاتر می‌رود.
- مقصد نهایی در عراق: مقصد شما اربیل یا سلیمانیه است یا بغداد و بصره؟ همین انتخاب، مرز ورودی و نظام گمرکی را تعیین می‌کند.
هزینهٔ نهایی به تعداد دفعات جابه‌جایی کانتینر، دموراژ، انبارداری بندری، بازرسی گمرکی و توقف در مرز بستگی دارد. از ۲۰۲۵ اظهار کالا در عراق به‌صورت قلم‌به‌قلم انجام می‌شود. به همین دلیل، تطابق شرح کالا با کد HS از قیمت کانتینر هم تعیین‌کننده‌تر شده است.
دو ورودی ایران: بندرعباس از راه دریا یا سرخس از راه زمینی آسیای میانه
جدول مقایسهٔ بندرعباس و سرخس از نظر نوع حمل، زمان و انعطاف FCL و LCL
در مرزهای ایران و عراق، اولین تصمیم شما انتخاب درگاه ورود به ایران است. دو گزینه وجود دارد: بندرعباس از راه دریا، یا سرخس از راه ریلی و جاده‌ای آسیای میانه. جدول زیر این دو را بر اساس ۴ معیار کنار هم می‌گذارد.
| معیار | بندرعباس (دریایی) | سرخس (ریلی) | سرخس (جاده‌ای) |
|---|---|---|---|
| نوع حمل | کشتی از بنادر چین | قطار از مرز چین و آسیای میانه | کامیون از مرز چین و آسیای میانه |
| زمان منتشرشده تا تهران | رقم منتشرشده‌ای وجود ندارد؛ پیش از رزرو استعلام شود | ۱۵ تا ۲۰ روز | ۲۰ تا ۳۰ روز |
| انعطاف FCL و LCL | مناسب کانتینر کامل؛ بار خرده نیازمند تجمیع | مناسب حجم بالا و کانتینر کامل | انعطاف بیشتر برای بار کامیونی |
| وابستگی به تنگهٔ هرمز | مستقیم | ندارد | ندارد |
زمان‌های سرخس از مرز چین تا تهران است. جمع‌آوری بار داخل چین در این ارقام حساب نشده است. اگر فوریت دارید، حمل ریلی چین به عراق و ایران از سرخس پیش‌بینی‌پذیرتر است. برای حجم بالا و کالای حجیم، حمل دریایی چین به بندرعباس معمولاً منطقی‌تر است.
هزینهٔ هر ورودی به نوع کالا، حجم، نوع کانتینر، فصل و نرخ بیمه بستگی دارد. ریسک مسیر دریایی و شرایط تنگهٔ هرمز هم روی بیمه اثر می‌گذارد. میزان عوارض گمرکی به نوع کالا و کد HS آن بستگی دارد؛ آن را با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید تا تیم ما هزینهٔ کامل را تأیید کند.
ورودی ایران هرچه باشد، ریسک اصلی در مرز عراق است. در ۲۰۲6-۰8-۱۱ مقامات اقلیم کردستان از توافق با بغداد دربارهٔ ASYCUDA خبر دادند، اما گزارش‌های بعدی از اختلاف گمرکی حل‌نشده خبر دادند. به همین دلیل، پیش از بارگیری باید نقطهٔ تسویه را تأیید کنید.
ما در دایرکت درایو لجستیک دفتر و انبار در تهران (پایانهٔ نسیم‌شهر) و اربیل داریم. در یک نمونه، مشتری به حمل سرتاسری از چین تا کردستان نیاز داشت. ما کل مسیر را مدیریت کردیم: حمل دریایی تا بندرعباس، ترانزیت CMR ایران و ترخیص واردات اقلیم کردستان. یک اپراتور، یک بارنامهٔ CMR و یک فاکتور.
مرزهای خروجی ایران به عراق برای کالای ترانزیتی
در فورواردر چین ایران عراق، انتخاب مرز خروجی فقط به فاصله بستگی ندارد. هر گذرگاه به یکی از دو سیستم گمرکی عراق می‌رسد: گمرک اقلیم کردستان (KRG) یا گمرک عراق فدرال (Federal Iraq). همین انتخاب مسیر اسناد، زمان ترخیص و گذرگاه جایگزین شما را تعیین می‌کند.
دستهٔ فدرال شامل خسروی، سومار، مهران و شلمچه است. خسروی و سومار به دیالی و بغداد نزدیک‌اند. مهران راه ورود به بغداد، کوت، کربلا و نجف است.
مرز شلمچه به بصره کوتاه‌ترین راه به جنوب است. زمان حمل از تهران تا بصره از این گذرگاه ۴ تا ۵ روز است. گمرک فدرال از ۲۰۲5-۰1-۰۱ اظهار الکترونیکی را از طریق سامانهٔ ASYCUDA اجرا می‌کند.
گذرگاه‌های منتهی به گمرک اقلیم کردستان (KRG): حاج‌عمران، باشماق، پرویزخان و شیخ صالح
مرز حاج عمران به اربیل نزدیک‌ترین راه برای بار اربیل و دهوک است. زمان حمل از تهران تا اربیل از این گذرگاه ۳ تا ۵ روز است. باشماق و شیخ صالح برای سلیمانیه و حلبچه مناسب‌اند و پرویزخان راه ورود به منطقهٔ گرمیان و کلار است.
گذرگاه‌های گمرک اقلیم کردستان عراق به سامانهٔ ASYCUDA متصل نیستند. اگر بار اقلیمی شما به بغداد یا استان‌های جنوبی می‌رود، تفاوت تعرفه باید در یکی از دفاتر السد، الدرمان، جیمن یا باوه‌محمود تسویه شود. این مرحله ۱ تا ۲ روز به برنامهٔ تحویل اضافه می‌کند. ریشهٔ آن اختلاف گمرکی بغداد و اربیل است که حل نشده باقی مانده است. با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید.
قاعدهٔ جایگزینی ساده است: جایگزین هر گذرگاه فقط گذرگاهی از همان سیستم گمرکی است. اگر حاج‌عمران گزینهٔ شما نیست، باشماق یا پرویزخان را انتخاب کنید. اگر مهران در دسترس نیست، سراغ سومار یا خسروی بروید.
اشتباه رایج این است که فرستنده اسناد را برای پرویزخان آماده می‌کند و روز بارگیری مسیر را به مهران تغییر می‌دهد. در این حالت اظهارنامهٔ ASYCUDA برای محموله ثبت نشده است. کامیون پشت مرز می‌ماند تا اسناد برای سیستم فدرال از نو تنظیم و ثبت شود. اگر بار شما مسیر ترکیبی دارد، می‌توانید حمل هوایی و دریایی عراق را هم بررسی کنید.
مدارک و پلمب گمرکی کالای ترانزیتی در ایران
مدارک ترانزیت گام‌به‌گام از چین تا عراق: بارنامه (B/L)، گواهی مبدأ (COO) و اظهارنامهٔ ترانزیت
در ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق، دست‌کم ۸ مدرک اصلی میان ۳ کشور جابه‌جا می‌شود. هر مدرک باید با مدرک قبلی هم‌خوان باشد. این چک‌لیست را پیش از بارگیری با فورواردر خود تطبیق دهید.
- گام ۱: بارگیری در چین. بارنامه (Bill of Lading)، فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی (Packing List) و گواهی مبدأ (Certificate of Origin) صادر می‌شود. شرح کالا و کد HS در هر ۴ سند باید یکسان باشد.
- گام ۲: ورود به بندرعباس. اظهارنامهٔ ترانزیت خارجی و مانیفست ثبت می‌شود. مغایرت کد HS با فاکتور رایج‌ترین دلیل توقف بار در این نقطه است.
- گام ۳: پلمب گمرکی کامیون ترانزیتی. گمرک ایران کانتینر را پلمب می‌کند و بار بدون ترخیص قطعی حرکت می‌کند. کارنهٔ تیر (TIR Carnet) ضمانت بین‌المللی همین پلمب است.
- گام ۴: حمل زمینی در ایران. سند حمل جاده‌ای (CMR) همراه راننده است. پلمب آسیب‌دیده یا شمارهٔ پلمبی که با سند نمی‌خواند، بار را در مرز خروجی به بازرسی می‌برد.
- گام ۵: ورود به عراق. اظهار ردیف‌به‌ردیف کالا در سامانهٔ ASYCUDA انجام می‌شود. عوارض به نوع کالا و کد HS بستگی دارد.
گزارش‌های ۲۰۲۶ از وجود ۲ سیستم گمرکی جداگانه در عراق خبر می‌دهند: گمرک فدرال و گمرک اقلیم کردستان. مرزهایی مانند ابراهیم خلیل و باشماق با گذرگاه‌های فدرال یکسان کار نمی‌کنند. پیش از پلمب، سیستم ورود، مقصد نهایی و واردکنندهٔ رسمی را قطعی کنید.
مقررات تحریمی نیز روی مدارک کارنه تیر ترانزیت خارجی اثر دارد. تحلیل تحریم‌های ایران نشان می‌دهد که مسیر ایران و عراق زیر ذره‌بین قرار دارد. به همین دلیل، شفافیت کامل مدارک ترانزیت کالا به عراق از تأخیر جلوگیری می‌کند.
ما یک محمولهٔ الکترونیک و کالای مصرفی را از چین به اربیل رساندیم. مشتری پیش‌تر برای این مسیر به ۳ نمایندهٔ جداگانه نیاز داشت. دایرکت درایو لجستیک کل مسیر را مدیریت کرد: حمل دریایی تا بندرعباس، ترانزیت CMR ایران و ترخیص واردات اقلیم کردستان. یک اپراتور، یک بارنامهٔ CMR و یک فاکتور. برای مقایسهٔ مسیرهای داخلی هم می‌توانید راهنمای ارسال بار به شهرهای عراق را بخوانید.
مرسین، عقبه یا کریدور پاکستان در برابر ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق
مقایسهٔ زمان درب‌به‌درب (Door-to-Door) در مسیر مرسین، عقبه و حاج‌عمران
اگر مقصد شما اربیل است، مسیر مرسین به اربیل از گذرگاه ابراهیم خلیل طولانی‌ترین گزینه است. زمان درب‌به‌درب این مسیر از چین ۵۰ تا ۶۰ روز است و ۳۵ تا ۴۰ روز آن فقط سهم حمل دریایی تا ترکیه است.
حمل کالا از عقبه به بغداد از گذرگاه طریبیل سریع‌تر است و ۳۵ تا ۴۵ روز طول می‌کشد. این مسیر به گمرک فدرال می‌رسد. برای جزئیات مسیر اردن به عراق و ادامهٔ آن تا ایران، مقاله مربوط را ببینید. مسیر مرسین در اقلیم کردستان ترخیص می‌شود.
در این مقایسه، ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق از گذرگاه حاج‌عمران کوتاه‌ترین زمان را دارد. بازهٔ ریلی‌جاده‌ای این مسیر را در بخش‌های قبلی دیدید. این بازه از هر دو مسیر ترکیه و اردن کوتاه‌تر است.
بندر الفاو و طرح راه توسعه، و همچنین کریدور پاکستان، هنوز در مرحلهٔ طرح قرار دارند. برای هیچ‌کدام زمان حمل منتشرشده‌ای وجود ندارد. پس امروز نمی‌توان آن‌ها را مسیر اصلی یک قرارداد تجاری قرار داد.
برای مقایسهٔ مسیر ترکیه و ایران، سه معیار را بسنجید. معیار اول مقصد است: اقلیم کردستان یا عراق فدرال. معیار دوم حساسیت محموله به زمان است و معیار سوم میزان تحمل ریسک. اختلاف گمرکی اربیل و بغداد نشان می‌دهد که نوع گمرک مقصد می‌تواند اسناد و زمان ترخیص را تغییر دهد.
هزینهٔ نهایی هر مسیر به چند عامل بستگی دارد: طول حمل دریایی، تعداد جابه‌جایی بار و روزهای توقف احتمالی در مرز.
بیشتر محموله‌های اقلیم کردستان مسیر ایران را به‌عنوان مسیر اصلی انتخاب می‌کنند و مرسین را پشتیبان نگه می‌دارند. اگر مسیر شمالی را هم بررسی می‌کنید، کریدور اربیل گرجستان باتومی گزینهٔ دیگری برای مقایسه است. محموله‌های بغداد گاهی عقبه را به‌عنوان مسیر جایگزین در نظر می‌گیرند. دایرکت درایو لجستیک در هر سه کریدور فعال است. به همین دلیل، تغییر مسیر بدون عوض‌کردن اپراتور و بدون تکرار مدارک انجام می‌شود.
اقدام پیشنهادی: شهر مقصد، نوع گمرک (اقلیم یا فدرال) و آخرین تاریخ قابل‌قبول تحویل را برای محمولهٔ بعدی خود بنویسید. سپس یک مسیر اصلی و یک مسیر پشتیبان را پیش از بستن قرارداد خرید از چین مشخص کنید.
اطلاعات محموله خود را در واتساپ برای دایرکت درایو لجستیک ارسال کنید — ظرف ۲۴ ساعت چک‌لیست مسیر و قیمت دریافت کنید.
پیام در واتساپاز داخل ایران: پیام در بلهچرا دایرکت درایو لجستیک را انتخاب کنید؟
دفتر اربیل (مرکزی) + تهران (پایانه نسیم شهر)؛ فضای انبار قابل اجاره در بغداد، کربلا، نجف، اربیل، دهوک و بصره، و انبار تهران
دارای مجوز رسمی ترخیص کالا — دسترسی مستقیم به بندر برای واردات دریایی به جنوب عراق
۲,۵۰۰+ تحویل داخلی عراق، ۳۰۰+ حمل مرزی ایران-عراق، ۱۰۰+ حمل بین‌المللی؛ عامل حمل هوایی در فرودگاه‌های اربیل، بغداد و سلیمانیه
فعال در ۴ مرز اقلیم کردستان (پرویزخان، باشماق، حاجی‌عمران، ابراهیم خلیل) و بازارچهٔ مرزی شیخ‌صله، ۵ مرز فدرال ایران-عراق (خسروی، سومار، مهران، شلمچه، چذابه) و ۶ گذرگاه فدرال دیگر (طریبیل، عرعر، صفوان، القائم، ربیعه، الولید)؛ به‌علاوه بندرعباس
تسلط کامل عملیاتی به فارسی، عربی، کردی و انگلیسی — در ارتباط با مشتری و مستندسازی
حدود ۱۰ کامیون در روز از هاب اربیل به بغداد، کربلا، نجف، بصره، کوت (واسط)، دیالی، ناصریه و تمام استان‌های عراق
سوالات متداول
ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق معمولاً در ۳ مرحله انجام می‌شود:
- حمل دریایی از بنادر چین تا بندرعباس، یا حمل ریلی از مسیر سرخس.
- ترانزیت زمینی در خاک ایران با بارنامه زمینی (CMR).
- ورود به عراق از یکی از دو گروه مرز.
برای محموله‌های اربیل، سلیمانیه و دهوک، مرزهای اقلیم کردستان مانند حاجی‌عمران، باشماق و پرویزخان کاربرد دارند. برای بغداد، بصره و استان‌های جنوبی، مرزهای فدرال مانند مهران، شلمچه و خسروی مناسب‌ترند. انتخاب مرز باید بر اساس مقصد نهایی و نوع کالا باشد. هر مرز زیر یکی از دو نظام گمرکی اقلیم یا فدرال قرار دارد و این موضوع روی مدارک و تعرفه اثر مستقیم می‌گذارد.
هزینه ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق عدد ثابتی ندارد و به ۸ عامل اصلی بستگی دارد: – نوع بار: کانتینر کامل (FCL) یا بار خرده (LCL) – مسیر دریایی یا ریلی – تعداد دفعات جابه‌جایی بار در بنادر میانی (Transshipment) – هزینه تخلیه و بارگیری در بندر (THC) – انبارداری بندری – دموراژ کانتینر – معاینه گمرکی – توقف در مرز هزینه‌های پنهان را هم در نظر بگیرید. تجمیع بار خرده در مبدأ، اصلاح مدارک، تطبیق تعرفه اقلیم با گمرک فدرال و حمل داخلی عراق از این دسته‌اند. زمان کل مسیر به برنامه کشتیرانی و مدت توقف در مرز وابسته است. بخش پایانی مسیر قابل پیش‌بینی‌تر است. در یک محموله ثبت‌شده، تحویل از اربیل به بغداد در ۶ ساعت انجام شد. از هاب اربیل نیز تحویل روز بعد به بیشتر شهرهای عراق امکان‌پذیر است.
برای ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق دست‌کم ۴ سند اصلی لازم است:
- فاکتور تجاری (Commercial Invoice)
- لیست بسته‌بندی (Packing List)
- بارنامه دریایی (B/L) یا هوایی (AWB)
- گواهی مبدأ (COO) در بخش زمینی، بارنامه CMR الزامی است.
بسته به مرز و نوع کالا، ممکن است کارنه تیر (TIR Carnet) و گواهی انطباق (Certificate of Conformity) هم لازم شود. مهم‌ترین نکته، یکسان بودن شرح کالا و کد تعرفه (HS Code) در همه اسناد است. فرض کنید شرح کالا در فاکتور با لیست بسته‌بندی یک محموله الکترونیک در مسیر بندرعباس–حاجی‌عمران فرق داشته باشد. نتیجه می‌تواند معاینه فیزیکی، صدور دوباره مدارک یا تغییر مسیر از اقلیم به گمرک فدرال باشد. پیش از بارگیری در چین، همه اسناد را با یکدیگر تطبیق دهید.
بزرگ‌ترین ریسک این مسیر، ناهماهنگی میان دو نظام گمرکی اقلیم کردستان و دولت فدرال عراق است. از تاریخ ۲۰۲5-۰1-۰۱، عراق اظهارنامه الکترونیکی را از طریق سامانه ASYCUDA گسترش داد. گزارش‌های سال ۲۰۲۶ نیز از ادامه اجرای این طرح و اختلاف‌های میان بغداد و اربیل خبر داده‌اند. در عمل، کالایی که از حاجی‌عمران یا باشماق وارد می‌شود و مقصدش بغداد یا بصره است، ممکن است با تطبیق تعرفه فدرال و کنترل دوباره مدارک روبه‌رو شود. سه ریسک رایج دیگر هم وجود دارد: – طبقه‌بندی اشتباه کد HS در اظهارنامه‌های قلم‌به‌قلم (Item-Level) – دموراژ کانتینر در زمان توقف مرزی – مشخص نبودن مقررات کالاهای حساس پیش از ارسال، وضعیت مجاز بودن واردات کالای خود را از مرجع رسمی استعلام کنید.
فورواردری را انتخاب کنید که کل مسیر را با یک قرارداد و یک مسئولیت پوشش دهد. هماهنگی جداگانه با سه شرکت مختلف در چین، ایران و عراق ریسک تحویل‌های میانی را بالا می‌برد. این ۵ معیار را بررسی کنید:
- توان مدیریت حمل دریایی تا بندرعباس و صدور بارنامه CMR در ایران
- دسترسی عملیاتی به مرزهای اقلیم و مرزهای فدرال
- شناخت سامانه ASYCUDA و روش تطبیق تعرفه
- تیمی که با مقامات گمرکی به عربی و کردی ارتباط بگیرد
- شبکه توزیع داخلی تا شهر مقصد از فورواردر نمونه محموله‌های مشابه انجام‌شده را بخواهید.
همچنین بپرسید هنگام ازدحام یک مرز، مرز جایگزین آن کدام است.
دایرکت درایو لجستیک کل کریدور چین–بندرعباس–عراق را به‌عنوان یک اپراتور واحد مدیریت می‌کند. در یک پروژه حمل کالای الکترونیک و مصرفی از چین به اربیل، این مراحل را یک تیم انجام داد: – حمل دریایی تا بندرعباس – ترانزیت CMR در ایران – ترخیص واردات در اقلیم کردستان نتیجه برای مشتری، یک بارنامه CMR و یک فاکتور بود. هماهنگی سه‌طرفه حذف شد. در یک پرونده دیگر در اربیل، تیم کردزبان مجوز ورود موقت را با مقامات مرزی اقلیم در ۱ روز حل کرد؛ کاری که برآورد رقیب برای آن ۵ روز بود. پس از ترخیص، توزیع داخلی با حرکت‌های برنامه‌ریزی‌شده روزانه انجام می‌شود. برای نمونه، مسیر چندتوقفی بغداد–بصره–کربلا در ۱ تا ۲ روز تکمیل شد.
نتیجه‌گیری
کلید موفقیت در ترانزیت کالای چین از راه ایران به عراق، انتخاب مسیر بر اساس ارزش و فوریت کالاست، نه فقط فاصله. طبق داده‌های مسیر یک اپراتور، سرویس ریلی-جاده‌ای چین تا اربیل از راه آسیای میانه و سرخس حدود ۲۵ تا ۳۵ روز درب‌به‌درب (Door-to-Door) زمان می‌برد. مسیر دریایی-جاده‌ای چین تا اربیل از گذرگاه ابراهیم خلیل به ۵۰ تا ۶۰ روز می‌رسد. برای الکترونیک و ماشین‌آلات پرارزش، این فاصله زمانی سرمایه در گردش شما را تعیین می‌کند.
پیش از محمولهٔ بعدی، سه قدم بردارید. اول، همین امروز کد تعرفهٔ کالا (HS Code) را در فاکتور، بارنامه (B/L) و گواهی مبدأ (COO) با هم تطبیق دهید. هر ناهمخوانی باید پیش از خروج بار از چین اصلاح شود. دوم، از فورواردر خود بپرسید محموله از کدام مرز وارد عراق می‌شود و ترخیص آن با رویهٔ اقلیم کردستان انجام می‌شود یا گمرک فدرال. از او بخواهید اظهارنامهٔ ترانزیت و سوابق ورود و خروج گمرک ایران را برای هر محموله ارائه کند. سوم، این مدارک را پیش از بارگیری برای بررسی به دایرکت درایو لجستیک بسپارید.
وقتی محموله‌تان در ایران پلمب می‌شود و در اربیل، سلیمانیه یا بغداد تحویل می‌گیرد، تیم ما در هر دو سوی مرز پیگیر آن است. دایرکت درایو لجستیک با دفتر در اربیل و تهران، مسیر، مرز و مدارک را پیش از حرکت بار با شما هماهنگ می‌کند تا محموله بدون توقف غیرضروری به مقصد برسد. برای بررسی مدارک محمولهٔ بعدی خود با کارشناسان ما تماس بگیرید: (+98) 930 775 4337
نیاز به مشاوره لجستیک دارید؟
تیم دایرکت درایو آماده پاسخگویی است. همین حالا پیام دهید.
کالای چینی خود را با خیال راحت و از مسیر ایران به عراق برسانید! با دایرکت درایو لجستیک، ترانزیت محموله‌هایتان از چین تا عراق با مسیر بهینه، ترخیص سریع و پیگیری مرحله‌به‌مرحله انجام می‌شود تا در زمان و هزینه صرفه‌جویی کنید. همین حالا با شماره (+98) 930 775 4337 تماس بگیرید و مشاوره رایگان و استعلام قیمت دریافت کنید.
دریافت استعلام رایگانتماس با ما برای مشاوره
پیام‌رسان بله
واتساپ ما در ایران ممکن است اختلال داشته باشد. از داخل ایران از طریق بله با ما در تماس باشید. پیام در بلهدفتر تهران
دایرکت درایو لجستیک
بزرگراه ساوه، پایانه نسیم شهر، پلاک ۳۶
تهران، استان تهران
