حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل
حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل یعنی تخلیه کانتینر در بندر عقبه اردن، حمل زمینی از مسیر عمان و رویشد تا گذرگاه کرامه–طریبیل، ترخیص گمرکی در عراق و ادامه مسیر از الانبار تا بغداد. بر اساس داده‌های مسیر، بخش زمینی حدود ۱۰ تا ۱۲ روز طول می‌کشد.
اگر کد HS کالایتان، یعنی شناسه طبقه‌بندی آن در تعرفه گمرکی، با فاکتور همخوان نباشد، کانتینر ممکن است روزها در محوطه طریبیل بماند. نتیجه، دموراژ (Demurrage) است: جریمه نگهداری کانتینر پس از پایان مهلت آزاد. این ریسک جدی‌تر شده، زیرا تردد کامیون در کرامه–طریبیل در ۷ ماه نخست ۲۰۲۶ به ۲۲۹,۹۹۷ رسید، در برابر ۹۹,۴۹۱ در همین دوره ۲۰۲۵.
در ادامه، مسیر مرحله‌به‌مرحله، مقایسه عقبه با ام‌قصر، مدارک عبور و ترخیص، و عوامل مؤثر بر زمان و هزینه حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل را بررسی می‌کنیم. نخست ببینیم چرا عقبه دروازه کالای عراق شده است.
چرا بندر عقبه اردن دروازه‌ای برای کالای مقصد عراق است
ظرفیت ترمینال کانتینری عقبه (Aqaba Container Terminal) و جابه‌جایی بیش از ۱,۰۰۰,۰۰۰ TEU در ۲۰۲۵
عقبه تنها بندر دریایی اردن است و به دریای سرخ دسترسی دارد. ترمینال کانتینری عقبه در سال ۲۰۲۵ از مرز ۱,۰۰۰,۰۰۰ TEU جابه‌جایی عبور کرد. این حجم نشان می‌دهد خطوط کشتیرانی این بندر را در برنامهٔ منظم خود نگه داشته‌اند.
آمار پهلوگیری کشتی‌ها هم همین روند را تأیید می‌کند. شمار کشتی‌های پهلوگرفته از ۴۹۴ فروند در ۲۰۲۴ به ۶۰۲ فروند در ۲۰۲۵ رسید. برای واردکنندهٔ کالای عراق، کشتی بیشتر یعنی انتخاب‌های بیشتر برای زمان‌بندی بارگیری در مبدأ.
رشد اصلی در ترانزیت کالا از بندر عقبه به سمت عراق دیده می‌شود. شمار کانتینرهای ترانزیتی مقصد عراق از ۳,۵۹۹ واحد در ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۵ به ۳۷,۱۸۲ واحد در همین بازهٔ ۲۰۲۶ رسید. یعنی حجم این کانتینرها در یک سال بیش از ۱۰ برابر شد.
دلیل این رشد، کوتاه‌تر شدن راه کالا تا مرکز عراق است. هزینه حمل بار به بغداد یک مسیر زمینی مستقیم از غرب به استان‌های مرکزی می‌سازد. به همین دلیل نقش عقبه برای ۳ مقصد بغداد، کربلا و نجف پررنگ‌تر شده است. پیوند تجاری اردن و عراق در گزارش‌های مربوط به اقتصاد مرزی اردن هم بررسی شده است.
این رشد پیامد مستقیمی برای برنامه‌ریزی حمل شما دارد. افزایش تردد کامیون و کانتینر در گذرگاه کرامه–طریبیل در ۲۰۲۶ فشار بر محوطه‌های مرزی و ظرفیت حمل را بالا برده است. در این شرایط، رزرو دیرهنگام کامیون یا مدارک ناقص هزینهٔ عملیاتی را بیشتر می‌کند.
بنابراین کامیون و فضای انبار را پیش از رسیدن کشتی به عقبه قطعی کنید. مدارک و کد HS را هم پیش از تخلیهٔ کانتینر کامل کنید. کالایی که پس از پایان مهلت آزاد در بندر بماند، با هزینهٔ انبارداری و دموراژ روبه‌رو می‌شود.
مسیر زمینی عقبه تا بغداد از مرز طریبیل
شبکه توزیع عراق یک مسیر ترکیبی دریایی و جاده‌ای است. بخش زمینی آن از بندر عقبه حدود ۱۰ تا ۱۲ روز طول می‌کشد و زمان سفر دریایی در این عدد نیست. برای محمولهٔ چین تا بغداد، زمان درب به درب حدود ۳۵ تا ۴۵ روز است و ۲۳ تا ۳۰ روز آن سهم بخش دریایی است.
مراحل مسیر جاده‌ای از عقبه به معان، عمان، رویشد و گذرگاه الکرامه در خاک اردن
کامیون پس از تخلیهٔ کانتینر در عقبه، از طریق بزرگراه صحرا به سمت شمال و شهر معان می‌رود. فاصلهٔ عقبه تا عمان حدود ۳۳۰ کیلومتر است. عمان نقطهٔ اصلی هماهنگی اسناد و تأمین کامیون برای بخش بعدی است.
مسیر زمینی عمان به بغداد از شرق اردن و شهر رویشد می‌گذرد و به گذرگاه الکرامه می‌رسد. این بخش حدود ۳۷۰ کیلومتر است. گذرگاه الکرامه طریبیل دروازهٔ زمینی فدرال میان اردن و استان الانبار عراق است.
پس از ترخیص در طریبیل، بار حدود ۵۵۰ کیلومتر از بیابان الانبار و شهر رمادی تا بغداد طی می‌کند. به این ترتیب، فاصله عقبه تا بغداد در مجموع حدود ۱,۲۵۰ کیلومتر است. تحلیل‌ها دربارهٔ اقتصاد مرزی اردن نشان می‌دهند که کنترل‌های مرزی در این کریدور دقیق و زمان‌بر است.
بخش بیابانی الانبار سه ملاحظهٔ ثابت دارد. اول، حرکت با کاروان در ساعات روز. دوم، ردیابی لحظه‌ای کامیون. سوم، همکاری با حمل‌کننده‌ای که این کریدور را تجربه کرده باشد. دایرکت درایو لجستیک در ۱۵ گذرگاه مرزی عراق، از جمله طریبیل، فعال است. هماهنگی ترخیص و حرکت کامیون با تیم ما در خود این گذرگاه انجام می‌شود.
بغداد لزوماً ایستگاه پایانی نیست. کامیون می‌تواند از بغداد به سمت جنوب ادامه دهد و بار را به کربلا، نجف و دیگر شهرهای مرکز عراق برساند. در این حالت، برنامهٔ تحویل باید از همان ابتدا بر اساس شهر مقصد نهایی تنظیم شود.
عقبه یا ام‌قصر: مقایسه برای کالای مقصد بغداد و مرکز عراق
جدول مقایسه عقبه و طریبیل با ام‌قصر (Umm Qasr): طول مسیر و تعداد مرزها
برای کالایی که مقصدش بغداد یا مرکز عراق است، انتخاب بندر فقط به زمان دریا بستگی ندارد. مسیر زمینی، تعداد مرزها و ریسک گذر از آب‌های منطقه هم در تصمیم نقش دارند. ظرفیت عملیاتی ترمینال کانتینری عقبه در سال ۲۰۲۶ حدود ۱.۳ میلیون TEU در سال اعلام شده است. بنابراین عقبه برای واردات عراق یک گزینهٔ جدی است.
| معیار | عقبه + طریبیل | ام‌قصر + جاده تا بغداد |
|---|---|---|
| مرز بین‌المللی در مسیر زمینی | ۱ مرز (کرامه–طریبیل) | ۰ مرز؛ کل مسیر داخل عراق است |
| وابستگی به تنگهٔ هرمز | ندارد؛ کشتی از دریای سرخ می‌آید | دارد؛ کشتی باید از هرمز وارد خلیج فارس شود |
| نوع گمرک | فدرال، روی سامانهٔ ASYCUDA | فدرال، روی سامانهٔ ASYCUDA |
| مسیر زمینی | اردن، سپس الانبار تا بغداد | جنوب عراق از بصره به سمت شمال |
| تناسب مقصد | مناسب برای الانبار و غرب بغداد | مناسب برای کربلا، نجف و جنوب بغداد |
| زمان حمل | در بخش مسیر همین راهنما آمده است | در این جدول اعلام نمی‌شود |
مسیر ام‌قصر مرز اضافه ندارد، اما هر اختلال در تنگهٔ هرمز مستقیم به کالای عراق می‌رسد. در شبکه توزیع عراق این ریسک وجود ندارد. در عوض، کنترل‌های مرزی اردن سخت‌گیرانه است. گزارش ۲۰۲۶ دربارهٔ اقتصاد مرزی اردن نشان می‌دهد بازرسی در این مرزها همچنان جدی است.
یک اشتباه رایج این است که واردکننده فقط زمان سفر دریایی را مقایسه کند. در این مقایسه، ماندن کامیون در مرز و طول مسیر زمینی تا انبار مقصد نادیده می‌ماند. ارزیابی درست، کل زنجیره از تخلیه تا تحویل را می‌سنجد.
برای بغداد دو گزینهٔ زمینی دیگر هم وجود دارد. اولی لاذقیه از طریق الولید یا القائم است که بخش جاده‌ای آن از بندر ۳ تا ۵ روز طول می‌کشد و سفر دریایی در این زمان محاسبه نشده است. دومی تهران از طریق خسروی است که زمان درب به درب آن ۳ تا ۴ روز است و برای برآورد قیمت باربری تهران به عراق می‌توان به راهنمای هزینه‌ها مراجعه کرد.
مدارک و مراحل عبور از مرز طریبیل و ترخیص در عراق
مراحل ترخیص از تشکیل پروندهٔ ترانزیت در عقبه تا تحویل در بغداد
در حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل، بیشتر توقف‌های مرزی از یک خطای کوچک در مدارک شروع می‌شود. اشتباه در کد HS، ارزش فاکتور، گواهی مبدأ یا جزئیات CMR می‌تواند به بازرسی، اصلاح پرونده یا تأخیر در مرز منجر شود. پس پیش از حرکت کامیون، این ۶ مدرک را کنترل کنید:
- بارنامهٔ دریایی (B/L): سند تحویل کانتینر در بندر عقبه.
- فاکتور تجاری (Commercial Invoice): ارزش و شرح کالا باید با کد HS همخوان باشد.
- فهرست بسته‌بندی (Packing List): تعداد، وزن و نوع بسته‌ها.
- گواهی مبدأ (COO): کشور تولید کالا را تأیید می‌کند.
- بارنامهٔ جاده‌ای CMR اردن–عراق: سند حمل زمینی از عقبه تا بغداد.
- مجوزهای ویژه و گواهی انطباق: فقط برای برخی کالاها لازم است. مجاز بودن واردات کالای خود را پیش از حمل از مرجع رسمی عراق استعلام کنید.
ترتیب اجرای کار نیز ۶ گام دارد:
- گام ۱: تشکیل پروندهٔ ترانزیت در عقبه: ترخیص کانتینر از بندر و ثبت آن در رژیم ترانزیت اردن.
- گام ۲: صدور CMR: درج اطلاعاتی که با فاکتور و فهرست بسته‌بندی یکسان باشد.
- گام ۳: خروج از گذرگاه الکرامه: بستن پروندهٔ ترانزیت در سمت اردن.
- گام ۴: ورود به طریبیل و ثبت اظهارنامه: اظهارنامهٔ گمرکی در سامانهٔ ASYCUDA عراق ثبت می‌شود.
- گام ۵: بازرسی و پرداخت عوارض: طریبیل گذرگاه فدرال است و عوارض همان‌جا بر اساس تعرفهٔ فدرال و کد HS کالا اعمال می‌شود. برخلاف بار ورودی از گذرگاه‌های اقلیم کردستان، تسویهٔ جداگانهٔ تفاوت تعرفه در دفاتر گمرکی داخلی لازم نیست. میزان عوارض گمرکی به نوع کالا و کد HS آن بستگی دارد؛ آن را با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید تا تیم ما هزینهٔ کامل را تأیید کند.
- گام ۶: تحویل در بغداد: بار در تمام مسیر الانبار تا بغداد در چارچوب گمرک فدرال باقی می‌ماند.
بار در میانهٔ مسیر بدون مدارک تازه نمی‌تواند از یک سیستم گمرکی به سیستم دیگر منتقل شود. این قاعده در مسیرهای پرتردد تجارت اردن و عراق هم صدق می‌کند؛ همان‌طور که در حمل بار از مرز بازرگان نیز تطابق مدارک تعیین‌کننده است. ما در پروژه‌ای از چین از طریق بندرعباس تا اربیل کل مسیر را خودمان مدیریت کردیم: یک اپراتور، یک بارنامه CMR، یک فاکتور. همین یکپارچگی مدارک، ریسک مغایرت را در مرز کاهش می‌دهد.
عوامل مؤثر بر زمان و هزینه حمل از عقبه به بغداد
نقش ابعاد کانتینر و کامیون و کد تعرفه کالا (HS Code) در هزینه حمل
هزینه و زمان حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل به چند متغیر مشخص بستگی دارد. اولین متغیر نوع تجهیزات است: کانتینر ۲۰ فوت یا ۴۰ فوت، و کامیونی که وزن و ابعاد محموله را بپذیرد. بار سنگین یا خارج از ابعاد استاندارد به کامیون ویژه و مجوز جداگانه نیاز دارد.
متغیر دوم کد ۶ رقمی HS است. این کد مشخص می‌کند کالا به کدام بازرسی، مجوز یا گواهی نیاز دارد. اگر کد با فاکتور همخوان نباشد، کانتینر در طریبیل متوقف می‌شود و هزینهٔ دموراژ کانتینر در عقبه و نگهداری در مرز شروع می‌شود. با ماشین‌حساب تعرفهٔ ما برآورد کنید یا استعلام قیمت بگیرید.
دسترسی به کامیون و فضای انبار در عقبه هم اثر مستقیم دارد. ترمینال کانتینری عقبه در ۲۰۲۵ پذیرای ۶۰۲ کشتی بود، در حالی که این رقم در ۲۰۲۴ به ۴۹۴ کشتی می‌رسید. تخلیهٔ بیشتر یعنی رقابت بیشتر برای کامیون و محوطه. رزرو دیرهنگام کامیون، روزهای مهلت آزاد را از بین می‌برد.
صف کامیون در مرز طریبیل مهم‌ترین متغیر زمانی است. طبق آمار تردد ترانزیتی، عبور کامیون‌ها از الکرامه–طریبیل از ۹۹,۴۹۱ در هفت ماه نخست ۲۰۲۵ به ۲۲۹,۹۹۷ در همین بازهٔ ۲۰۲۶ رسید. این یعنی رشد ۱۳۱.۲ درصدی. مشخصات این گذرگاه در اطلاعات گذرگاه طریبیل آمده است.
از دیگر عوامل مؤثر بر کرایه حمل می‌توان به هزینهٔ اسکورت و بیمه در مسیر الانبار و شیوهٔ حمل اشاره کرد. باربری و حمل زمینی به عراق به صورت یکسره با همان کامیون، از تخلیه و بارگیری مجدد در مرز سریع‌تر است. هر مرحلهٔ جابه‌جایی اضافه، ریسک آسیب به کالا و تأخیر را بالا می‌برد.
اگر کل مسیر، از بندر عقبه تا درب انبار در عراق، به یک فورواردر واحد مانند دایرکت درایو لجستیک سپرده شود، ۴ مرحله زیر یک مسئولیت قرار می‌گیرد: بندر، جادهٔ اردن، ترخیص در طریبیل و تحویل در بغداد. با یک هماهنگ‌کننده، اسناد یکپارچه می‌مانند و ریسک تأخیر کمتر می‌شود.
اقدام پیشنهادی: پیش از استعلام، کد ۶ رقمی HS، وزن و ابعاد بسته‌بندی، نوع کانتینر و تاریخ رسیدن کشتی به عقبه را در یک برگه آماده کنید. حاشیهٔ زمانی صف مرزی را هم در برنامهٔ تحویل خود در نظر بگیرید.
اطلاعات محموله خود را در واتساپ برای دایرکت درایو لجستیک ارسال کنید — ظرف ۲۴ ساعت چک‌لیست مسیر و قیمت دریافت کنید.
پیام در واتساپاز داخل ایران: پیام در بلهچرا دایرکت درایو لجستیک را انتخاب کنید؟
دفتر اربیل (مرکزی) + تهران (پایانه نسیم شهر)؛ فضای انبار قابل اجاره در بغداد، کربلا، نجف، اربیل، دهوک و بصره، و انبار تهران
دارای مجوز رسمی ترخیص کالا — دسترسی مستقیم به بندر برای واردات دریایی به جنوب عراق
۲,۵۰۰+ تحویل داخلی عراق، ۳۰۰+ حمل مرزی ایران-عراق، ۱۰۰+ حمل بین‌المللی؛ عامل حمل هوایی در فرودگاه‌های اربیل، بغداد و سلیمانیه
فعال در ۴ مرز اقلیم کردستان (پرویزخان، باشماق، حاجی‌عمران، ابراهیم خلیل) و بازارچهٔ مرزی شیخ‌صله، ۵ مرز فدرال ایران-عراق (خسروی، سومار، مهران، شلمچه، چذابه) و ۶ گذرگاه فدرال دیگر (طریبیل، عرعر، صفوان، القائم، ربیعه، الولید)؛ به‌علاوه بندرعباس
تسلط کامل عملیاتی به فارسی، عربی، کردی و انگلیسی — در ارتباط با مشتری و مستندسازی
حدود ۱۰ کامیون در روز از هاب اربیل به بغداد، کربلا، نجف، بصره، کوت (واسط)، دیالی، ناصریه و تمام استان‌های عراق
سوالات متداول
دلیل اصلی، ظرفیت بالای بندر عقبه و دسترسی مستقیم زمینی آن به مرکز عراق از راه گذرگاه کرامه–طریبیل است. پایانه کانتینری عقبه (Aqaba Container Terminal) در سال ۲۰۲۵ بیش از ۱,۰۰۰,۰۰۰ TEU جابه‌جا کرد. شمار پهلوگیری کشتی‌ها در این پایانه از ۴۹۴ در سال ۲۰۲۴ به ۶۰۲ در سال ۲۰۲۵ رسید. کانتینرهای ترانزیتی مقصد عراق از مسیر عقبه نیز از ۳,۵۹۹ واحد در ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۵ به ۳۷,۱۸۲ واحد در همین بازه از سال ۲۰۲۶ رسید که رشدی برابر ۹۳۳.۱% است. این مسیر بیشتر برای بارهای مقصد بغداد، کربلا، نجف و الانبار به کار می‌رود. با این حجم بالا، رزرو زودهنگام کامیون و آماده‌سازی کامل مدارک اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
در حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل، کانتینر پس از تخلیه در عقبه با کامیون از خاک اردن به گذرگاه کرامه در سمت اردن و طریبیل در سمت عراق می‌رسد و پس از ترخیص، از استان الانبار به بغداد می‌رود. این مسیر ۴ مرحله دارد:
- تخلیه و ترخیص صادراتی در عقبه
- حمل جاده‌ای تا کرامه
- بازرسی و ترخیص گمرکی در طریبیل
- حمل داخلی تا انبار مقصد طریبیل نقطه اصلی کنترل گمرکی عراق در این کریدور است.
در بخشی از محموله‌ها، بار در مرز به کامیون عراقی منتقل می‌شود که به آن بارگیری پشت‌به‌پشت (Back-to-Back Loading) می‌گویند. دایرکت درایو لجستیک هماهنگی این مرحله را از پیش برنامه‌ریزی می‌کند تا توقف کامیون در مرز کوتاه‌تر شود.
زمان پایه حمل جاده‌ای از بندر عقبه تا بغداد ۱۰ تا ۱۲ روز است و زمان سفر دریایی تا عقبه در این عدد حساب نشده است. بزرگ‌ترین عوامل تأخیر عبارت‌اند از: – ازدحام در مرز طریبیل – بازرسی فیزیکی گمرک – مغایرت در مدارک یا کد تعرفه (HS Code) – نوع کالا و نیاز به حمل یخچالی تردد کامیون در کرامه–طریبیل در ۷ ماه نخست ۲۰۲۶ به ۲۲۹,۹۹۷ تردد رسید، در حالی که این رقم در همین بازه از سال ۲۰۲۵ برابر ۹۹,۴۹۱ بود. یعنی تردد ۱۳۱.۲% افزایش یافته است. حمل با کامیون دربست (FTL) و پیش‌ترخیص مدارک، توقف‌های قابل اجتناب را کم می‌کند، اما بازه زمانی کوتاه‌تری را تضمین نمی‌کند. پیشنهاد عملی این است که در برنامه تأمین کالا، چند روز زمان احتیاطی کنار بگذارید.
عقبه برای کالای مقصد بغداد و غرب عراق مناسب‌تر است، اما ام‌قصر به بصره و جنوب عراق نزدیک‌تر است. مزایای عقبه: – ظرفیت بیش از ۱,۰۰۰,۰۰۰ TEU در سال ۲۰۲۵ – ۶۰۲ پهلوگیری کشتی در همان سال – دسترسی مستقیم جاده‌ای به الانبار و بغداد معایب عقبه: – حمل جاده‌ای طولانی با زمان پایه ۱۰ تا ۱۲ روز – عبور از دو گمرک، یعنی اردن و عراق – فشار بیشتر بر یاردهای مرزی طریبیل ام‌قصر بندر داخلی عراق است و برای بارهای جنوب، مسیر کوتاه‌تری دارد. آمار تأییدشده توان کانتینری ام‌قصر برای سال‌های ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ در منابع ما موجود نبود. برای بارهای مبدأ ایران، مسیرهای زمینی حمل و نقل ایران عراق نیز گزینه‌ای جدی در کنار این دو بندر هستند.
برای حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل معمولاً ۵ مدرک پایه لازم است:
- فاکتور تجاری (Commercial Invoice)
- لیست بسته‌بندی (Packing List)
- بارنامه دریایی (Bill of Lading)
- گواهی مبدأ (Certificate of Origin)
- بارنامه جاده‌ای بین‌المللی (CMR) برای برخی کالاها، گواهی انطباق یا مجوزهای وزارتخانه‌ای مربوط هم ممکن است لازم باشد.
فهرست دقیق را پیش از ارسال با کارگزار گمرکی تأیید کنید. شرح کالا و کد تعرفه (HS Code) باید در همه مدارک یکسان باشد، چون مغایرت در این دو مورد از دلایل رایج بازرسی و توقف در طریبیل است. نسخه‌های اسکن‌شده را پیش از رسیدن کامیون به مرز برای کارگزار بفرستید تا پرونده ترخیص زودتر آماده شود.
هزینه این مسیر به ۶ عامل اصلی بستگی دارد:
- کرایه دریایی تا عقبه
- اندازه و وزن کانتینر (FCL)
- حمل جاده‌ای تا بغداد
- مدت توقف در مرز
- بازرسی گمرکی و انتقال بار در مرز
- بیمه و تحویل نهایی هزینه‌های پنهان نیز در قیمت نهایی اثر دارند.
مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از هزینه تخلیه و بارگیری در پایانه (THC)، انبارداری پس از اتمام زمان آزاد، دموراژ (Demurrage)، کارمزد کارگزار گمرکی و برگشت کانتینر خالی. یک فورواردر در تا در (Door-to-Door) همه این مراحل را یکجا مدیریت می‌کند و با یک فاکتور، هماهنگی میان چند طرف را حذف می‌کند. برای نمونه، دایرکت درایو لجستیک در یک پروژه توزیع داخلی، مسیر بغداد–بصره–کربلا را با یک کامیون و یک فاکتور در ۱ تا ۲ روز تکمیل کرد.
نتیجه‌گیری
موفقیت در حمل بار از عقبه به بغداد از طریبیل به برنامه‌ریزی پیش از رسیدن کانتینر بستگی دارد، نه به واکنش در مرز. ترمینال کانتینری عقبه (Aqaba Container Terminal) در ۲۰۲۵ بیش از ۱,۰۰۰,۰۰۰ TEU جابه‌جا کرد. تردد کامیون‌ها در کرامه–طریبیل هم از ۹۹,۴۹۱ در ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۵ به ۲۲۹,۹۹۷ در همین بازهٔ ۲۰۲۶ رسید. با این حجم، رزرو زودهنگام کامیون و فضای انبار یک ضرورت است.
همین امروز پروندهٔ محمولهٔ بعدی خود را باز کنید و ۶ سند را کنار هم بگذارید: بارنامه (Bill of Lading)، فاکتور، لیست بسته‌بندی (Packing List)، گواهی مبدأ (Certificate of Origin)، CMR و اظهارنامهٔ گمرکی. نام فرستنده و گیرنده، شرح کالا، کد HS، وزن و تعداد بسته‌ها باید در همهٔ این اسناد یکسان باشد. پیش از بارگیری هم دربارهٔ نیاز کالای خود به گواهی انطباق و بازرسی پیش از حمل، تأییدیهٔ جداگانه بگیرید.
دایرکت درایو لجستیک با حضور مستقیم در اربیل و بغداد، مسیر اردن–عراق را از تشکیل پروندهٔ ترانزیت در عقبه تا تحویل در بغداد پیگیری می‌کند. وقتی محموله‌تان از طریبیل عبور می‌کند، همان تیمی که در مرزهای ایران، کردستان و اردن کار می‌کند، مدارک را پیش از رسیدن کامیون بررسی می‌کند تا بار پشت مرز معطل نماند. برای بررسی مدارک محمولهٔ بعدی خود با ما تماس بگیرید: (+98) 930 775 4337
نیاز به مشاوره لجستیک دارید؟
تیم دایرکت درایو آماده پاسخگویی است. همین حالا پیام دهید.
بار خود را از بندر عقبه تا بغداد، از مسیر مرزی طریبیل، سریع، ایمن و با ترخیص بدون دردسر تحویل بگیرید! دایرکت درایو لجستیک با ناوگان مجهز، رهگیری لحظه‌به‌لحظه و تیم متخصص گمرکی، محموله شما را در کوتاه‌ترین زمان و با هزینه‌ای رقابتی به مقصد می‌رساند. همین حالا تماس بگیرید و مشاوره و استعلام قیمت رایگان دریافت کنید: (+98) 930 775 4337
دریافت استعلام رایگانتماس با ما برای مشاوره
پیام‌رسان بله
واتساپ ما در ایران ممکن است اختلال داشته باشد. از داخل ایران از طریق بله با ما در تماس باشید. پیام در بلهدفتر تهران
دایرکت درایو لجستیک
بزرگراه ساوه، پایانه نسیم شهر، پلاک ۳۶
تهران، استان تهران
